6月19日，在巴西阿拉沙市，一種應(yīng)用新型快充鋰電池技術(shù)的大巴在發(fā)布會現(xiàn)場充電。
19日，巴西礦冶公司在巴西阿拉沙市發(fā)布了一種新型快充鋰電池技術(shù)，應(yīng)用這項新技術(shù)的大巴也同時亮相。據(jù)介紹，此次展示的電動大巴由巴西礦冶公司、德國大眾汽車集團在巴西的分公司和日本東芝公司等聯(lián)合設(shè)計制造，采用了以鈮鈦氧化物作為負(fù)極的鋰電池，可實現(xiàn)快充，使車輛充電約10分鐘即可滿電達(dá)到最大行駛里程（約60公里）。
新華社記者 周永穗 攝
6月19日，在巴西阿拉沙市，一種應(yīng)用新型快充鋰電池技術(shù)的大巴在發(fā)布會現(xiàn)場充電。
19日，巴西礦冶公司在巴西阿拉沙市發(fā)布了一種新型快充鋰電池技術(shù)，應(yīng)用這項新技術(shù)的大巴也同時亮相。據(jù)介紹，此次展示的電動大巴由巴西礦冶公司、德國大眾汽車集團在巴西的分公司和日本東芝公司等聯(lián)合設(shè)計制造，采用了以鈮鈦氧化物作為負(fù)極的鋰電池，可實現(xiàn)快充，使車輛充電約10分鐘即可滿電達(dá)到最大行駛里程（約60公里）。
新華社記者 周永穗 攝
6月19日，在巴西阿拉沙市，一種應(yīng)用新型快充鋰電池技術(shù)的大巴在發(fā)布會上亮相。
19日，巴西礦冶公司在巴西阿拉沙市發(fā)布了一種新型快充鋰電池技術(shù)，應(yīng)用這項新技術(shù)的大巴也同時亮相。據(jù)介紹，此次展示的電動大巴由巴西礦冶公司、德國大眾汽車集團在巴西的分公司和日本東芝公司等聯(lián)合設(shè)計制造，采用了以鈮鈦氧化物作為負(fù)極的鋰電池，可實現(xiàn)快充，使車輛充電約10分鐘即可滿電達(dá)到最大行駛里程（約60公里）。
新華社記者 周永穗 攝
6月19日，在巴西阿拉沙市，一種應(yīng)用新型快充鋰電池技術(shù)的大巴在發(fā)布會上亮相。
19日，巴西礦冶公司在巴西阿拉沙市發(fā)布了一種新型快充鋰電池技術(shù)，應(yīng)用這項新技術(shù)的大巴也同時亮相。據(jù)介紹，此次展示的電動大巴由巴西礦冶公司、德國大眾汽車集團在巴西的分公司和日本東芝公司等聯(lián)合設(shè)計制造，采用了以鈮鈦氧化物作為負(fù)極的鋰電池，可實現(xiàn)快充，使車輛充電約10分鐘即可滿電達(dá)到最大行駛里程（約60公里）。
新華社記者 周永穗 攝
（來源：新華網(wǎng)）
