美國政府和部分國會議員想重振日漸衰落的美國造船業(yè)，以便與全球目前最大的船舶制造國——中國競爭。比如，美國國會部分議員正推動一項法案，其中包括為美國造船業(yè)提供巨額補貼的內(nèi)容。

　　但《紐約時報》近期刊載的報道指出，美國政府此前試圖提振美國造船業(yè)的努力基本都失敗了。

　　文章稱，這個目標非常艱巨，以至于一些航運專家認為“注定會失敗”。而即便是相較而言更為樂觀的一些分析師和業(yè)內(nèi)高管也認為，美國政府和國會有成功的可能，但前提是，他們要在未來的很多年里為此投入巨額資金。而法案的批評者認為，這意味著將為美國高成本造船企業(yè)提供無休止的補貼。

　　報道認為，實現(xiàn)“重振美國造船業(yè)”的夢想有“許多困難”需要克服。比如，在美國造船花費的時間遠長于在亞洲，而成本則接近亞洲的五倍。某韓資造船公司在美國費城的造船廠每年大約能造1.5艘船，而該公司在韓國的規(guī)模更大的船廠則幾乎能在一周就造出1艘。

　　《紐約時報》報道截圖

　　數(shù)據(jù)顯示，過去10年，中國造船企業(yè)總共交付了6765艘商用船只，幾乎占全球交付量的一半。日本和韓國分別交付了3000多艘和2400多艘，而美國只交付了37艘。

　　報道稱，航運公司購買的為數(shù)不多的美國造的船舶主要是用于在美國的不同港口間運輸貨物。根據(jù)一百多年前生效的一項法案，這類航行只能由美國造的船執(zhí)行。報道引用某船舶融資咨詢公司負責(zé)人的話稱，一艘在美國船廠造價約為3.3億美元的船，如果在亞洲修建，大約只需要7000萬美元。

　　此外，美國還面臨著熟練造船工人不足、以及工廠難以留住造船工人等問題?！?span>來源：總臺環(huán)球資訊廣播】