美國空中任務(wù)通知系統(tǒng)（NOTAM）2月1日晚突然癱瘓，聯(lián)邦航空局不得不采取臨時(shí)措施，每隔30分鐘向各航空運(yùn)營商提供涉及民航飛行安全的最新關(guān)鍵信息。2日上午，空中任務(wù)通知系統(tǒng)恢復(fù)運(yùn)行。這一系統(tǒng)遭詬病多年，此次又出故障，聯(lián)邦航空局表示將徹查原因。

空中任務(wù)通知系統(tǒng)用于向參與飛行操作的人員提供關(guān)鍵安全信息，包括惡劣天氣、跑道關(guān)閉等可能影響飛行安全的臨時(shí)狀況。

美國交通部長肖恩·達(dá)菲1日晚在社交媒體上證實(shí)，空中任務(wù)通知系統(tǒng)出現(xiàn)故障，預(yù)計(jì)可能造成次日部分航班延誤。美國聯(lián)邦航空局已于當(dāng)晚緊急設(shè)立一條熱線，每隔30分鐘向各航空運(yùn)營商提供涉及民航飛行安全的最新關(guān)鍵信息。

美國聯(lián)邦航空局2日說，空中任務(wù)通知系統(tǒng)當(dāng)天上午恢復(fù)運(yùn)行，“我們正在調(diào)查癱瘓的根本原因”。

達(dá)菲2日接受媒體采訪時(shí)承認(rèn)，空中任務(wù)通知系統(tǒng)“已經(jīng)老舊，需要更新”。

按達(dá)菲的說法，這次故障對(duì)民航飛行造成的干擾“屬于最低程度”。航班跟蹤網(wǎng)站信息顯示，美國2日有1133架次航班延誤，但暫不清楚其中多少架次航班延誤與空中任務(wù)通知系統(tǒng)故障有關(guān)。

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，飛行員和航空安全部門官員對(duì)空中任務(wù)通知系統(tǒng)“吐槽”多年，包括過于復(fù)雜以及發(fā)送沒有必要的通知。

2017年7月，舊金山國際機(jī)場險(xiǎn)些發(fā)生降落客機(jī)與待起飛客機(jī)相撞事故。究其原因，時(shí)任國家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席羅伯特·薩姆沃特指出，空中任務(wù)通知系統(tǒng)內(nèi)容過于冗長，已經(jīng)成了沒人理會(huì)的“垃圾”。

2023年1月，空中任務(wù)通知系統(tǒng)出現(xiàn)故障，迫使逾1.1萬架次航班中止起飛。調(diào)查顯示，事發(fā)原因是工作人員在操作數(shù)據(jù)庫時(shí)“無意中刪除了文件”。這是美國自2001年“9·11”事件以來第一次全國性航班中止起飛事件。120多名國會(huì)議員聯(lián)名發(fā)函，稱此事“完全不可接受”，要求聯(lián)邦航空局闡述如何采取措施防止類似事件再次發(fā)生。聯(lián)邦航空局當(dāng)時(shí)表示，已對(duì)相關(guān)系統(tǒng)故障做必要修復(fù)，并采取措施“提高系統(tǒng)修復(fù)力”?！緛碓矗貉胍?a target="_blank">新聞客戶端】