據(jù)法新社8月29日報道，烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基本周說，基輔不會與莫斯科續(xù)簽一項天然氣過境合同，該合同允許俄羅斯通過烏克蘭向歐洲輸送天然氣。

克里姆林宮抨擊這一決定，這給仍購買俄羅斯天然氣的歐洲國家?guī)砹瞬淮_定性。

以下是我們所知道的，以及它可能意味著什么：

過境協(xié)議

盡管俄羅斯與烏克蘭在2022年爆發(fā)戰(zhàn)爭，烏克蘭仍允許俄羅斯天然氣過境其領(lǐng)土輸送至歐洲。

這項協(xié)議在經(jīng)濟上對雙方都有利，但基輔卻積極打擊俄羅斯的能源基礎(chǔ)設(shè)施，并抨擊購買俄羅斯能源的國家為俄方提供資金。

澤連斯基本周說，不會延長2019年達成的俄天然氣過境烏克蘭輸往歐洲的協(xié)議。該協(xié)議將于2024年底到期。

烏克蘭石油天然氣公司、烏克蘭天然氣運輸系統(tǒng)運營公司和俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司簽署的合同規(guī)定，2020年的“最低過境量”為650億立方米天然氣，2021-2024年每年的最低過境量為400億立方米。

澤連斯基當(dāng)時對這項協(xié)議表示歡迎，稱這將為基輔帶來至少70億美元的收入。

在俄烏沖突爆發(fā)后，由于歐盟減少進口和基輔關(guān)閉了俄羅斯天然氣的兩個入口之一，過境量驟降。

俄羅斯在2023年過境烏克蘭輸送的天然氣為146億立方米，而2021年為416億立方米。

在新冠疫情暴發(fā)前，每年的過境量通常超過800億立方米。

歐洲依賴

自俄烏戰(zhàn)爭以來，歐洲從俄羅斯進口的天然氣減少了90%以上，而從美國、阿塞拜疆和阿爾及利亞進口的天然氣激增。

但由于地理位置的原因，個別國家仍然嚴重依賴俄羅斯。例如，歐盟稱，2023年從俄羅斯進口的天然氣分別占斯洛伐克和奧地利天然氣進口量的69%和60%。

布魯塞爾說，那些將受到終止過境烏克蘭輸送天然氣的行動影響的國家有“其他供應(yīng)解決方案”。

例如，意大利已經(jīng)基本斷絕了對俄羅斯天然氣的依賴，并可能從阿爾及利亞購買更多天然氣。

其他國家，比如內(nèi)陸國家斯洛伐克，則沒有明顯的替代選擇。

俄烏損失

俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司曾為俄羅斯政府帶來巨額收入，但自歐盟大幅減少從俄羅斯購買天然氣以來，該公司一直面臨財務(wù)困難。

俄羅斯《商業(yè)日報》援引專家的話估計，失去過境烏克蘭的運輸路線可能使該公司每年再損失55億美元，占其收入的6%。

烏克蘭目前收取約8億美元的過境費——約占其國內(nèi)生產(chǎn)總值的0.5%，但其中大部分用于支付運營成本。

替代路線

過境烏克蘭的路線占俄羅斯對歐洲天然氣出口的近一半。

每天約有4200萬立方米的天然氣通過蘇賈計量站，這是俄羅斯天然氣進入烏克蘭的最后一個開放入口。

本月早些時候，烏克蘭軍隊在一次令人震驚的跨境攻勢中占領(lǐng)了這條路線，該路線因此受到質(zhì)疑。但運輸仍在繼續(xù)。

自2022年9月北溪天然氣管道發(fā)生爆炸以來，俄羅斯在增加對歐洲供應(yīng)方面的選擇有限。

一條主要的替代路線是“土耳其溪”天然氣管道，它將俄羅斯天然氣從黑海海底輸送到土耳其，然后通過“巴爾干溪”管道網(wǎng)輸送到保加利亞、塞爾維亞和匈牙利。

歐洲也在購買俄羅斯的液化天然氣，但運力受到可用港口設(shè)施、后續(xù)運輸和貨船的限制。

烏克蘭過境路線的一個替代方案是，通過相同的管道網(wǎng)絡(luò)將天然氣從高加索地區(qū)的阿塞拜疆運往歐洲。

澤連斯基已經(jīng)表示，他正在與能源豐富的阿塞拜疆就這個問題進行談判，但最可行的選擇仍然是在一定程度上使用俄羅斯的基礎(chǔ)設(shè)施。

另一個選擇是俄羅斯通過土耳其路線增加供應(yīng)。

然而，盡管俄總統(tǒng)普京希望在土耳其建立一個“天然氣樞紐”，但這也面臨著運力限制。