新加坡交通部5月29日發(fā)表文告說(shuō)，由新加坡交通安全調(diào)查局人員、美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)和聯(lián)邦航空管理局代表以及波音公司代表組成的調(diào)查小組，在初步分析了新航SQ321航班駕駛艙語(yǔ)音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄儀的資料后，整理了當(dāng)天事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)。該部門(mén)同時(shí)發(fā)布一份調(diào)查報(bào)告，這是新航客機(jī)事故發(fā)生后新加坡政府發(fā)布的首份中期報(bào)告。
調(diào)查報(bào)告顯示，SQ321航班5月21日在飛越緬甸南部時(shí)很可能遇到了氣流對(duì)流活動(dòng)，導(dǎo)致機(jī)身出現(xiàn)輕微震動(dòng)，而且在沒(méi)有收到指令的情況下突然上升到37362英尺（約合11388米），空速也不受控地增加。機(jī)師在飛機(jī)遇到對(duì)流的11秒內(nèi)就按下了安全帶警示燈，警示燈亮起后，重力急劇變化，導(dǎo)致飛機(jī)的高度在4.6秒內(nèi)突然下降178英尺（約合54米），機(jī)艙內(nèi)未系好安全帶的乘客被向上拋起，隨后又摔落下來(lái)。該情況很可能是導(dǎo)致機(jī)組人員和乘客受傷的原因。
機(jī)師在得知有乘客受傷后，作出了在泰國(guó)曼谷機(jī)場(chǎng)降落的決定。在嚴(yán)重氣流事故發(fā)生大約17分鐘后，機(jī)師啟動(dòng)降落程序，并順利在曼谷機(jī)場(chǎng)降落。
新加坡航空公司一架客機(jī)21日遭遇嚴(yán)重氣流顛簸，改道在泰國(guó)曼谷降落。新加坡航空公司發(fā)表聲明稱，事故造成1人死亡，數(shù)十人受傷。（總臺(tái)記者 劉暢 鄔姣喆）
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