據(jù)瑞士《新蘇黎世報(bào)》網(wǎng)站5月20日?qǐng)?bào)道，伊朗總統(tǒng)萊希的墜機(jī)事故可能有技術(shù)原因。報(bào)道稱，伊朗總統(tǒng)易卜拉欣·萊希的意外去世引發(fā)了一系列問(wèn)題，包括該國(guó)空軍的可靠性問(wèn)題。19日下午，萊希乘坐的直升機(jī)在伊朗北部墜毀。該地地形多山，森林茂密。據(jù)官方報(bào)道，當(dāng)時(shí)濃霧彌漫，還下著雨。

顯然，失事飛機(jī)在小鎮(zhèn)焦勒法附近撞上了山坡。據(jù)伊朗媒體報(bào)道，這是一架貝爾-212型直升機(jī)。這種中型多用途直升機(jī)廣泛用于許多國(guó)家的民用和軍用航空領(lǐng)域。但該機(jī)型已相當(dāng)老舊：美國(guó)貝爾公司在1968至1998年間生產(chǎn)過(guò)該機(jī)型。此外，1979年后，該機(jī)型已被禁止銷往伊朗。

這是因?yàn)樵谝了固m革命后，西方國(guó)家對(duì)伊朗實(shí)施了制裁。在航空領(lǐng)域，這些制裁至今仍在延續(xù)。40多年來(lái)，由于禁止向伊朗出口原裝零配件，該國(guó)直接購(gòu)買新飛機(jī)的嘗試受阻，維修舊飛機(jī)也困難重重。制裁對(duì)伊朗航空業(yè)造成了沉重打擊。

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，墜毀的直升機(jī)還是伊朗末代國(guó)王統(tǒng)治時(shí)期采購(gòu)的。據(jù)此，它至少已是45歲“高齡”。因此伊朗前外長(zhǎng)賈瓦德·扎里夫?qū)⑷R希之死歸咎于華盛頓。該報(bào)援引他的話報(bào)道說(shuō)，航空出口禁令是美國(guó)對(duì)伊朗人民犯下的罪行的一部分。

行業(yè)門戶網(wǎng)站“簡(jiǎn)易飛行”寫道，伊朗末代國(guó)王在位時(shí)期與華盛頓保持著良好關(guān)系，那時(shí)伊朗采購(gòu)了300多架貝爾直升機(jī)。近年來(lái)，伊朗試圖與美國(guó)談判，以在核計(jì)劃上的讓步換取美國(guó)放寬在航空現(xiàn)代化方面的管制，但均以失敗告終。經(jīng)歷了短暫的政治緩和后，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普在2018年底重新收緊了制裁。

報(bào)道稱，根據(jù)華盛頓近東政策研究所4月底的一份報(bào)告，國(guó)有的伊朗航空公司可執(zhí)飛的飛機(jī)僅有19架，其中只有5架可執(zhí)飛前往歐洲的國(guó)際航線。因此，旅客大多乘坐土耳其航空或卡塔爾航空等外國(guó)航空公司的航班。

美國(guó)智庫(kù)海灣國(guó)際論壇曾在一年前報(bào)告稱，自1979年以來(lái)，共有1800至2000名伊朗人在墜機(jī)事故中喪生。伊朗飛機(jī)的平均機(jī)齡為28年，因此是世界上最老舊、最不安全的機(jī)隊(duì)之一。即使可以走私備件，但由于伊朗里亞爾貶值，采購(gòu)費(fèi)用也變得非常昂貴。

這段歷史也解釋了為何伊朗空軍大量使用來(lái)自宿敵美國(guó)的制造商生產(chǎn)的飛機(jī)——只不過(guò)這些飛機(jī)都是在伊斯蘭神職人員掌權(quán)之前制造的。

根據(jù)行業(yè)門戶網(wǎng)站環(huán)球飛行的統(tǒng)計(jì)，伊朗空軍機(jī)庫(kù)中共有63架來(lái)自麥克唐奈飛機(jī)公司的F-4戰(zhàn)斗機(jī)。它們?cè)趹?zhàn)斗機(jī)機(jī)隊(duì)中占很大一部分。F-4戰(zhàn)斗機(jī)1958年上市，1981年停產(chǎn)。這些飛機(jī)中究竟有多少具備作戰(zhàn)能力還有待觀察。伊朗也是唯一仍在使用F-14戰(zhàn)斗機(jī)的國(guó)家，該機(jī)型最后一次生產(chǎn)還是在1992年。

蘇聯(lián)研發(fā)和出售的機(jī)型，如米格-29和蘇-24的情況可能要好一些，伊朗也裝備了其中一些飛機(jī)。不過(guò)，由于俄羅斯現(xiàn)在必須滿足在烏克蘭戰(zhàn)場(chǎng)的需求，近期供應(yīng)情況可能有所惡化。原則上看，德黑蘭的優(yōu)先事項(xiàng)總歸還是核計(jì)劃以及導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)的研發(fā)——但這些都不是總統(tǒng)可以安全出行的飛行工具。（編譯/焦宇）

（來(lái)源：參考消息網(wǎng)）