美國聯(lián)邦航空局近期在對波音公司及其機(jī)身供應(yīng)商勢必銳航空系統(tǒng)公司做生產(chǎn)審計時發(fā)現(xiàn)，勢必銳公司在制造過程中竟然用到洗潔精和酒店門卡，且都獲得波音方面認(rèn)可。不過，勢必銳公司當(dāng)?shù)貢r間11日向美國《紐約時報》強(qiáng)調(diào)，這種做法是“創(chuàng)新”，并無不妥。

“創(chuàng)新”

△勢必銳公司位于堪薩斯州威奇托市的工廠

據(jù)《紐約時報》報道，聯(lián)邦航空局審計人員在勢必銳公司位于堪薩斯州威奇托市的工廠發(fā)現(xiàn)，機(jī)械師用酒店門卡檢查飛機(jī)門塞（內(nèi)嵌式應(yīng)急門）密封程度，但這種做法并未見于生產(chǎn)工單。

勢必銳公司對此解釋，使用門卡檢查門塞與密封條之間的縫隙是為了確保沒有障礙物、起伏和收縮。制造人員先前試過其他工具，但都缺乏門卡特有的彈性。審計人員發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象后，勢必銳公司工程師以刮板為材料，專門研制了一種類似門卡的工具。

使用洗潔精的情形也是類似。審計人員發(fā)現(xiàn)勢必銳公司的制造人員將洗潔精用作安裝密封條時的潤滑劑，安裝完畢后用布擦去多余液體。審計人員在記錄中指出，相關(guān)的操作要求“含糊不清”。

勢必銳公司對此辯稱，使用洗潔精旨在確保密封條安裝過程中沒有撕裂或凸起，且洗潔精的化學(xué)成分不會破壞密封條的伸縮性。凡士林、玉米淀粉和滑石粉等類似潤滑劑的效果均不及洗潔精。

勢必銳公司發(fā)言人稱，上述兩種情況“實際是創(chuàng)新手法”及“有效的車間輔助”。波音公司發(fā)言人也確認(rèn)，相關(guān)工具系按“車間輔助”進(jìn)行使用，經(jīng)過波音公司批準(zhǔn)。

聯(lián)邦航空局則稱，包括生產(chǎn)審計在內(nèi)的調(diào)查仍在繼續(xù)，因而不便置評。

聽證

△1月5日，一架波音737 MAX 9型客機(jī)在飛行期間一處門塞脫落

聯(lián)邦航空局今年1月13日宣布對波音737 MAX客機(jī)的制造進(jìn)行為期6周的審計。引發(fā)這一行動的“導(dǎo)火索”是美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)1月5日在飛行期間一處門塞脫落。

聯(lián)邦航空局3月4日說，波音公司和勢必銳公司在737 MAX客機(jī)制造的質(zhì)量控制方面存在一些“不合規(guī)”情況，但當(dāng)時也因調(diào)查仍在進(jìn)行而沒有披露具體審計結(jié)果。據(jù)《紐約時報》3月11日披露，在89項審計內(nèi)容中，波音公司通過56項、未通過33項；勢必銳公司在接受的13項審計內(nèi)容中，7項存在問題。

除今年1月的門塞脫落事件，今年2月，一個審查波音公司安全管理程序的專家組發(fā)布報告，認(rèn)為波音公司管理層和員工之間在企業(yè)安全文化上存在“脫鉤”。該專家組2023年初由聯(lián)邦航空局受國會指示任命，負(fù)責(zé)調(diào)查波音737 MAX 8型客機(jī)2018年和2019年致死346人的兩起重大空難。

美國國會參議院商務(wù)委員會主席瑪麗亞·坎特韋爾本月11日宣布，將于17日要求專家組三名成員出席聽證會，聽取他們對波音公司的意見后，要求聯(lián)邦航空局人員赴國會作證。

17日晚些時候，參議院常設(shè)調(diào)查小組委員會將聽取波音飛機(jī)安全問題“吹哨人”薩姆·薩萊普爾就“波音破碎的安全文化”作證。薩萊普爾是波音公司質(zhì)量工程師，指認(rèn)波音飛機(jī)制造存在不當(dāng)做法，導(dǎo)致目前在役的大量787型和777型飛機(jī)存在材料過早疲勞等風(fēng)險。

據(jù)路透社報道，波音公司11日拒絕就專家組聽證會置評，本周早些時候就薩萊普爾的爆料回應(yīng)稱，“吹哨人”的說法“不準(zhǔn)確，不代表波音公司為確保飛機(jī)質(zhì)量和長期安全所做全面努力”。  【來源：央視新聞客戶端】