據(jù)美國之音電臺網(wǎng)站3月28日報道，美國聯(lián)邦安全調(diào)查人員表示，他們已經(jīng)從撞上巴爾的摩大橋的貨船上找到了記錄數(shù)據(jù)的黑匣子。與此同時，潛水員27日繼續(xù)搜尋橋梁倒塌時墜入帕塔普斯科河的6名工人的遺體。

美國國家交通安全委員會（NTSB）的調(diào)查人員希望該數(shù)據(jù)箱能夠幫助解答以下問題：為什么“達利”號貨船在周二凌晨啟航不久就失去動力，然后在幾分鐘后撞上了弗朗西斯·斯科特·基大橋的兩個主要支撐柱之一。

另據(jù)美國《華盛頓郵報》網(wǎng)站3月27日報道，專家們今天說，重建帕塔普斯科河上的弗朗西斯·斯科特·基大橋很可能需要數(shù)年時間并耗資數(shù)億美元。但巴爾的摩港的航運通道——該市的主要經(jīng)濟引擎——可以在幾個月內(nèi)清理完畢。

聯(lián)邦官員也重申了支持這項工作的承諾。

交通部長皮特·布蒂吉格在白宮說：“我們還不完全了解大橋仍然屹立的部分或者水面以下基礎(chǔ)設(shè)施的狀況。因此，重建不會很快、很容易或者耗資很少，但我們會完成的。”

在26日的事件發(fā)生數(shù)小時后，拜登總統(tǒng)承諾，聯(lián)邦政府將為重新開放港口和重建大橋埋單。該州官員說，這座大橋每天有超過3萬輛車輛通過。

另據(jù)路透社3月27日報道，分析師說，美國巴爾的摩弗朗西斯·斯科特·基大橋坍塌可能導(dǎo)致保險公司支付數(shù)十億美元賠償。一名分析師認定理賠金額將高達40億美元，這將讓這起悲劇創(chuàng)下航運保險賠償金額的紀錄。

由于幾乎完全不清楚巴爾的摩港何時重新開放，保險公司和分析師目前正在評估保險商在多條產(chǎn)品線上可能承擔的保險賠償，這些產(chǎn)品線包括財產(chǎn)保險、貨物保險、海運保險、責任保險、貿(mào)易信用保險和意外營業(yè)中斷保險。

DBRS晨星全球保險評級常務(wù)董事馬科斯·阿爾瓦雷斯說：“保險賠償可能總計在20億至40億美元之間。”他說，這將超過2012年“歌詩達協(xié)和”號郵輪災(zāi)難性事故當時創(chuàng)紀錄的保險賠償。

《日本經(jīng)濟新聞》3月28日的報道稱，美國東海岸巴爾的摩港發(fā)生的集裝箱貨輪撞毀橋梁事故，正在引發(fā)對于物流受阻的擔憂。巴爾的摩港是全美進出口汽車的主要港口，此外大量集裝箱貨輪和煤炭散貨船也都需要在此停靠。

如果巴爾的摩港無法正常運轉(zhuǎn)的情況持續(xù)下去，未來的物流狀況或許只能取決于臨近港口的吞吐能力。

據(jù)日本國內(nèi)某海運巨頭介紹，汽車、煤炭、集裝箱運輸都可能受到影響。巴爾的摩港是重要的汽車物流中心，2023年經(jīng)由該港進出口的汽車合計達40萬輛。豐田北美分公司稱巴爾的摩是其北美業(yè)務(wù)的主要基地，“預(yù)計將會對部分汽車出口造成影響”。（編譯/杜源江、沈丹琳、劉林）

（來源：參考消息網(wǎng)）