儲(chǔ)存超過100萬桶原油的“薩菲爾”號(hào)油輪停泊也門附近海域已經(jīng)數(shù)年。受困于戰(zhàn)亂，油輪受損嚴(yán)重，存在泄漏和爆炸風(fēng)險(xiǎn)，成為紅海中一顆“定時(shí)炸彈”。

聯(lián)合國(guó)方面17日說，“薩菲爾”號(hào)上的原油亟待轉(zhuǎn)運(yùn)，但購買或租賃一艘轉(zhuǎn)運(yùn)油輪的成本日益上漲，成為排除隱患的最新障礙。

聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)副發(fā)言人法爾漢·哈克當(dāng)天說，過去半年來，受烏克蘭危機(jī)附帶影響制約，獲取超大型油輪變得越來越難。聯(lián)合國(guó)近來加快推進(jìn)轉(zhuǎn)運(yùn)“薩菲爾”號(hào)所存原油時(shí)發(fā)現(xiàn)，購買一艘轉(zhuǎn)運(yùn)所需的超大型油輪成本要比原先預(yù)算高出約50%，租船成本同樣上漲。

哈克說：“我們要追加費(fèi)用，而且找到合適的船有點(diǎn)困難，但我們?nèi)栽谕七M(jìn)這項(xiàng)工作。”按照他的說法，各捐贈(zèng)方承諾提供總計(jì)8400多萬美元經(jīng)費(fèi)，已兌現(xiàn)7300多萬美元，追加的經(jīng)費(fèi)有望很快從私營(yíng)部門獲得。

哈克說，轉(zhuǎn)運(yùn)行動(dòng)相關(guān)專業(yè)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)就位，包括海事管理咨詢企業(yè)、海事律師事務(wù)所、保險(xiǎn)和船舶經(jīng)紀(jì)人和石油泄漏專家等。“然而，目前的主要難點(diǎn)在于采購一艘巨型運(yùn)油船。”只有在確定安全油輪即將就位的情況下，聯(lián)合國(guó)才會(huì)啟動(dòng)原油轉(zhuǎn)運(yùn)行動(dòng)。

“薩菲爾”號(hào)長(zhǎng)362米、寬70米，載重量逾40萬噸。它由日本日立造船公司于1976年建造，1987年改裝后于次年泊于荷臺(tái)達(dá)以北紅海海域，用來存儲(chǔ)原油，歸屬也門國(guó)家石油公司。

也門2015年爆發(fā)內(nèi)亂后，載有約110萬桶原油的“薩菲爾”號(hào)落入胡塞武裝手中。也門政府和胡塞武裝都聲稱對(duì)該船及船上原油擁有所有權(quán)。

“薩菲爾”號(hào)名為“Safer”，英文意為“更安全”，如今船齡近47年，長(zhǎng)時(shí)間浸泡在海水中而無人養(yǎng)護(hù)，原油產(chǎn)生的揮發(fā)性氣體在儲(chǔ)罐中不斷積聚，面臨船體破裂或爆炸風(fēng)險(xiǎn)，被視為紅海中“定時(shí)炸彈”。

美聯(lián)社2020年6月獲得的內(nèi)部資料顯示，“薩菲爾”號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)水導(dǎo)致管道受損、沉沒風(fēng)險(xiǎn)增加。專家認(rèn)為，油輪損傷已不可逆，無法修復(fù)。

“薩菲爾”號(hào)停泊點(diǎn)正好位于紅海這一連接印度洋和大西洋的世界重要航道，一旦發(fā)生原油嚴(yán)重泄漏事故，可能影響世界經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行。

聯(lián)合國(guó)去年3月與也門胡塞武裝簽署諒解備忘錄，旨在解決“薩菲爾”號(hào)對(duì)紅海構(gòu)成的環(huán)境威脅。

也門政府與胡塞武裝去年4月達(dá)成的?；饏f(xié)議于同年10月2日失效。聯(lián)合國(guó)也門問題特使?jié)h斯·格倫德貝里本月16日告訴安理會(huì)，盡管停火協(xié)議終止，“也門整體軍事局勢(shì)保持穩(wěn)定”。

來源:央視新聞客戶端