美國(guó)聯(lián)邦航空局當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日早上在全國(guó)范圍下達(dá)停飛令，導(dǎo)致全美所有待起飛航班一時(shí)陷入癱瘓。1萬多架次航班延誤，1300多架次航班取消……美國(guó)航空系統(tǒng)11日艱難地試圖恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)12日才可基本復(fù)原。這一突如其來的停飛令背后，到底發(fā)生了什么？

上一次還是在“9·11”

美聯(lián)社11日?qǐng)?bào)道稱，這是大約20年來美國(guó)首次出現(xiàn)全國(guó)范圍的航班停飛，許多業(yè)內(nèi)人士把這一次與2001年的“9·11”恐怖襲擊之后的那次停飛相比。

聯(lián)邦航空局在初步檢查后稱，問題可能是由于一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)文件受損。它補(bǔ)充說，目前沒有跡象表明故障與網(wǎng)絡(luò)襲擊有關(guān)，調(diào)查仍在繼續(xù)。

英國(guó)《每日郵報(bào)》網(wǎng)站則轉(zhuǎn)述了一名熟悉聯(lián)邦航空局的匿名人士講述的內(nèi)情：10日下午，工作人員在其空中任務(wù)通知（NOTAM）系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)損壞的文件，備份系統(tǒng)中也存在損壞文件。于是他們決定在10日夜間重啟整個(gè)系統(tǒng)。他們認(rèn)為，既然重啟需要90分鐘，在11日早上的航班高峰期之前完成，一定來得及。

NOTAM系統(tǒng)是在飛行前向飛行員、調(diào)度員和其他人員提供的信息匯編，內(nèi)容包括航線上可能出現(xiàn)的惡劣天氣、機(jī)場(chǎng)跑道和滑行道變化，以及需要避開的關(guān)閉空域等細(xì)節(jié)。

美聯(lián)社的報(bào)道說，該系統(tǒng)于10日晚上8點(diǎn)28分停止工作，由于當(dāng)時(shí)出發(fā)的航班不多，飛行員還能口頭獲得安全信息通知。但到第二天清晨，系統(tǒng)仍然沒有完全恢復(fù)，導(dǎo)致大量航班的飛行員收不到通知。因此聯(lián)邦航空局在上午7點(diǎn)30分強(qiáng)制所有飛機(jī)降落并停飛，直至9點(diǎn)。

這是美國(guó)聯(lián)邦航空局歷史上首次因技術(shù)故障導(dǎo)致如此大范圍停飛。

“全世界都在看著我們”

美國(guó)交通部長(zhǎng)皮特·布蒂吉格在新聞發(fā)布會(huì)上表示，停飛的決定是出于“高度謹(jǐn)慎”。

而前述的匿名人士稱，這次事件要?dú)w咎于美國(guó)聯(lián)邦航空局的技術(shù)日益老化。

“由于預(yù)算方面的擔(dān)憂和對(duì)預(yù)算的靈活調(diào)整，這項(xiàng)技術(shù)更新被推遲了，”他說，“不過我猜現(xiàn)在他們會(huì)真的找錢來做這事了。”

此次事件也引發(fā)了人們對(duì)美國(guó)空域系統(tǒng)的討論。一些美國(guó)飛行員表達(dá)了他們的困惑。華盛頓的私人飛行員歐文·科伯恩對(duì)《每日郵報(bào)》說，雖然11日的崩潰可能是一個(gè)無意中的計(jì)算機(jī)故障，但它向美國(guó)的敵人發(fā)出了一個(gè)信號(hào)，表明它的脆弱性。

他說：“美國(guó)擁有世界上最好的空域系統(tǒng)，但這是一個(gè)警鐘。我不知道是什么導(dǎo)致了電腦故障，但它不應(yīng)該像現(xiàn)在這樣影響旅行。無論是黑客襲擊還是故障，看來我們都沒有做好準(zhǔn)備，全世界都在看著我們。”

美聯(lián)社援引密蘇里州共和黨籍眾議員薩姆·格雷夫斯的話說，NOTAM系統(tǒng)故障是不可原諒的，這是交通部和美國(guó)聯(lián)邦航空局“未能妥善維護(hù)和運(yùn)行空中交通管制系統(tǒng)”造成的。

美國(guó)航空公司前高級(jí)副總裁蒂姆·坎貝爾則表示，聯(lián)邦航空局的技術(shù)能力令人擔(dān)憂，不僅僅是NOTAM系統(tǒng)，其他技術(shù)也在老化。他說：“很多系統(tǒng)是老式的大型主機(jī)系統(tǒng)，總體上是可靠的，但已經(jīng)過時(shí)。”（來源：參考消息網(wǎng)）