10月16日，在加拿大多倫多的一處加油站，一名男子為汽車加油。當日，大多倫多地區(qū)汽油價格創(chuàng)下新高，最低標號的八十七號汽油價格升至每升一點四六九加元。（新華社發(fā)）

　　近期，國際貨幣基金組織（IMF）在《世界經(jīng)濟展望報告》中，下調(diào)全球經(jīng)濟增長預期至5.9%。報告指出，全球經(jīng)濟有望持續(xù)復蘇，但勢頭趨緩。

　　隨著多國陸續(xù)解封，供應鏈危機、能源短缺、通貨膨脹等問題層出不窮，世界經(jīng)濟復蘇步履蹣跚。美歐日等經(jīng)濟體的復蘇勢頭不容樂觀。

　　美國：供需失衡 物價上漲

　　新冠肺炎疫情暴發(fā)后，美國運輸業(yè)缺乏勞動力，大批貨物滯留多個港口外海，導致該國供應鏈危機持續(xù)發(fā)酵。據(jù)美聯(lián)社報道，目前在洛杉磯港和長灘港?？康呢涊喛倲?shù)已超60艘，另有80多艘貨輪仍在港口外等待靠岸。

　　為解決港口貨物擁堵問題，美國總統(tǒng)拜登宣布了“90天沖刺計劃”，洛杉磯港和長灘港將實行每天24小時、每周7天的工作制，并增加商業(yè)司機執(zhí)照以及物流企業(yè)工作量等。

　　部分專家表示，供應鏈危機是“非線性的”，美國延長港口的運作時間每周最多能增加運輸約3500個集裝箱，無法有效解決港口當前的擁堵困境。

　　中國社會科學院金融研究所原金融發(fā)展室主任易憲容在接受本報采訪時表示，“美國9月的零售額環(huán)比增長0.7%，消費者支出增加與大規(guī)模刺激計劃息息相關。一旦需求大于供給，物價勢必上漲，加劇該國通脹壓力。”

　　據(jù)美國勞工部最新公布的數(shù)據(jù)顯示，美國9月的消費者價格指數(shù)（CPI）上漲5.4%，略高于8月的5.3%，為2008年7月以來最高水平。

　　美國前財長勞倫斯·薩默斯指出，該國通脹情況存在失控風險，而美聯(lián)儲在應對這一威脅時進展緩慢。

　　隨著基本物資供應持續(xù)短缺、消費物價上升，經(jīng)濟問題成為美國民眾最擔憂的問題。

　　“供應鏈危機最直接的影響就是商品短缺和物價上漲，這對即將到來的購物季造成極大壓力。美國政府出面解決港口堵塞問題，足以說明商品滯留將引發(fā)連鎖反應，如物價上漲、消費需求得不到滿足，將損害相關行業(yè)的利益。”中國國際貿(mào)易學會專家委員會副主任李永在接受本報采訪時表示。

　　“各國的防疫措施導致全球制造業(yè)停工停產(chǎn)，工廠無法出貨，集裝箱也因海關防疫要求以及碼頭堵塞等問題而卡關。在環(huán)環(huán)相扣的惡性循環(huán)下，供應鏈危機不會在短期內(nèi)結束。”易憲容指出。

　　歐洲：能源危機 沖擊猛烈

　　今年以來，隨著天然氣價格持續(xù)飆升，歐洲能源危機日益嚴重。10月14日，國際能源署（IEA）表示，全球能源短缺預計將使石油需求每日增加50萬桶，激起通貨膨脹，減緩復蘇進程。

　　“歐洲能源危機的產(chǎn)生主要有3項原因：一、過于激進地推動碳中和，導致歐洲脫離化石燃料的速度過快；二、再生能源如風能等的生產(chǎn)能力，無法滿足在緊急情況下的需求；三、因去年冬季氣溫過低造成天然氣儲存量降至歷史低位，歐盟沒有足夠應對危機的能源儲備。”中國人民大學歐洲問題研究中心執(zhí)行主任閆瑾在接受本報采訪時表示。

　　“歐洲能源結構錯配是供給短缺和價格飆升的主因。一方面是可再生能源尚未形成穩(wěn)定的替代供給，另一方面則是作為替代煤電、核電過渡能源的天然氣，歐洲自給能力不足。加上挪威天然氣工廠因設備檢修減產(chǎn)，‘北溪2號’尚未形成供給，都將進一步加劇歐洲天然氣的供需矛盾。”李永表示。

　　分析指出，目前，能夠最大程度緩解歐洲能源危機的辦法，就是讓德國與俄羅斯合作的“北溪2號”管道項目盡快開始運營。10月18日，俄羅斯衛(wèi)星通訊社報道稱，俄羅斯副總理亞歷山大·諾瓦克表示，“北溪2號”管道項目投入使用有助于穩(wěn)定天然氣市場。

　　“‘北溪2號’作為連接俄羅斯與歐洲大陸的重要輸氣工程，因其濃厚的地緣政治背景，長期受美國制約和制裁。”李永指出。

　　“此次歐洲能源危機，能否通過開啟‘北溪2號’得到緩解仍是個未知數(shù)。”李永認為，“美國為了修補與法國和歐盟的關系，對該項目可能會再做讓步，但商業(yè)啟動具體日期仍不明確，即便立刻投入使用，輸氣量能否彌補歐洲的缺口，仍有待觀察。”

　　近日，歐盟公布應對能源價格飆漲的一系列措施，建議成員國短期通過補貼、減稅及延后支付電費等方式協(xié)助解決，中長期則將探討歐盟是否聯(lián)合購買天然氣。

　　閆瑾指出，“目前，歐洲天然氣的儲存量已不足滿負荷水平的75%，天然氣、電力、石油、煤炭等能源價格都大幅飆升。歐洲能否在短期之內(nèi)走出能源危機，還要看歐盟能否正視產(chǎn)生能源危機的原因，積極采取補救措施。”

　　日本：多重因素 拉低增長

　　據(jù)日本共同社報道，受疫情影響，日本“第五波”疫情反復。國際貨幣基金組織（IMF）預測日本2021年實際增長率為2.4%，較7月下調(diào)0.4個百分點。

　　“除了疫情因素，少子化是日本經(jīng)濟陷入結構性困境的根本原因。”外交國際學院關系研究所教授周永生在接受本報采訪時表示，“在需求側，人口減少迫使日本企業(yè)離開國內(nèi)市場、減少投資；在供給側，日本15至64歲的勞動年齡人口不斷減少，導致該國勞動投入減少，大幅拉低日本潛在的經(jīng)濟增長。”

　　“實際上，有一部分日本老年人握有豐厚的資產(chǎn)，但由于他們的個人消費意愿很低，導致該國內(nèi)需不振。外加健康長壽的‘百歲人生’，使他們大多走向‘節(jié)約志向’。”易憲容認為。

　　“此外，日本經(jīng)濟還面臨股市虛高、國債高企、投資資金涌向海外等問題。在全球供應鏈危機、能源短缺等綜合因素的影響下，日本經(jīng)濟復蘇舉步維艱。”周永生表示。

　　近日，日元跌至2018年12月以來最低水平。據(jù)路透社報道稱，日本財務大臣鈴木俊一表示，貨幣穩(wěn)定“非常重要”，日本政府將密切關注匯率變動對經(jīng)濟的影響。

　　據(jù)悉，日本首相岸田文雄認為，日元貶值有利于該國商品出口，進而促進經(jīng)濟發(fā)展。官方數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月，日本商品出口總額同比上漲26.2%，連續(xù)6個月實現(xiàn)兩位數(shù)增長。日本的鋼鐵、汽車零件、船舶發(fā)動機的出口皆大幅提升。

　　“作為一個高度發(fā)達的國家，倘若日本靠貨幣貶值提振出口貿(mào)易，除了影響自身的國際信譽，整體而言也不利于吸引外資。”周永生指出。（楊 寧 陳婕洺）

（來源：人民日報海外版）