近日，油價暴跌的陰霾再次籠罩全球市場。分析人士認為，原油產(chǎn)業(yè)鏈上下游均因油價“跌跌不休”而持續(xù)承壓，從開采、儲存到運輸，市場彌漫著對能源行業(yè)前景的焦慮。

　　在全球石油需求萎靡、庫存高企、儲油能力不足及市場投機行為等多重因素作用下，紐約商品交易所5月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格20日出現(xiàn)暴跌，一路擊穿地板，歷史上首次跌至負值。

　　油價暴跌后，原油的運輸、儲存成本已高于原油本身價格。美國銀行全球研究部的數(shù)據(jù)顯示，美國原油期貨交割地庫欣地區(qū)原油庫存已經(jīng)增加1500萬桶，該地區(qū)儲油設(shè)施利用率已達70%左右，預(yù)計未來幾周到達上限。

　　隨著全球各地的儲油設(shè)施被填滿，海上浮式儲油正以前所未有的速度激增。全球航運業(yè)巨頭克拉克森普拉托在一份研究報告中披露，儲存在海上的石油已增至近2.5億桶，每周有5000萬桶原油進入庫存。

　　分析人士指出，需求不振而供應(yīng)未減，大量多余原油只能進入儲油設(shè)施，眼看著儲油空間接近飽和，手持原油的交易商無利可圖，還可能產(chǎn)生額外收儲成本。

　　位于產(chǎn)業(yè)鏈上游的勘探開采同樣在重創(chuàng)中忍痛前行。石油開采成本中，大部分成本是開采前的勘探費用、鉆井設(shè)備購買和租賃費用等。

　　市場人士表示，傳統(tǒng)的原油生產(chǎn)行業(yè)無法停產(chǎn)，因為停止和重啟油井并不容易，關(guān)閉一口油井成本高昂，甚至可能造成永久損壞，所以部分產(chǎn)地出于技術(shù)原因不能關(guān)閉油井，原油生產(chǎn)不得不繼續(xù)進行。

　　國際油價下跌對石油凈進口國有利有弊，總體上利大于弊。特別是對于產(chǎn)業(yè)鏈中下游行業(yè)企業(yè)，低油價意味著生產(chǎn)資料成本降低，石油煉化產(chǎn)品價格隨之下降，利潤空間增加。以石油為原料的塑料、橡膠、化纖等下游產(chǎn)業(yè)成本降低，有助于提升市場競爭力。

　　然而，下游產(chǎn)業(yè)要面對的棘手問題是運力不足、運費飆升。目前市場上能夠利用的大型油輪工作量滿額運轉(zhuǎn)，運力稀缺導(dǎo)致運費飆升。

　　埃及阿拉伯科學(xué)技術(shù)與海運學(xué)院經(jīng)濟學(xué)教授卡里姆·烏姆達說：“原油需求罕見一路下瀉，油庫臨近飽和，油輪被困在海上，無處可卸。”

　　英國德魯里航運咨詢有限公司預(yù)計，閑置的陸上儲油能力可能于二季度耗盡，進而將推高對浮式存儲的需求。浮式存儲增加會進一步擠壓油輪運力，導(dǎo)致運價進一步飆升。飆升的運費將直接“吃掉”原油購入折扣，還將吞噬下游產(chǎn)業(yè)的降成本效用。（新華社記者閆婧）