【環(huán)球時報駐澳大利亞特派記者 劉天亮 本報特約記者 劉皓然】“病毒郵輪”悠然進(jìn)港，“帶毒游客”順利放行。上月中下旬，澳大利亞當(dāng)局上演“謎之操作”，公然允許傳染風(fēng)險極高的豪華郵輪“紅寶石公主”號靠港悉尼、2700名乘客悉數(shù)下船。截至目前，這艘郵輪已造成數(shù)百人感染新冠病毒，是澳全境最大的單一傳染源。當(dāng)?shù)貢r間8日晚，新南威爾士警方正式發(fā)起刑事調(diào)查，誓要揪出這場重大瀆職丑聞的主要責(zé)任方。頗具諷刺意味的是，“病毒郵輪”事件爆發(fā)后，澳聯(lián)邦政府與地方政府之間互相“甩鍋”，直至刑警登船前，無一部門出面承擔(dān)責(zé)任。

聯(lián)合調(diào)查組獲取“黑匣子”

據(jù)英國《衛(wèi)報》9日報道，當(dāng)?shù)貢r間8日，澳大利亞多支執(zhí)法力量組建聯(lián)合調(diào)查組，30名調(diào)查人員身著防護(hù)服登船，在“第一現(xiàn)場”全方位搜集證據(jù)，詳細(xì)了解船只靠港前后的情況。“紅寶石公主”號3月19日在悉尼靠岸時，船上多人已出現(xiàn)感染新冠病毒癥狀；即便如此，2700名乘客仍在未經(jīng)檢測的情況下上岸回家；結(jié)果幾個小時后就有多人確診。時隔不到一周，1名乘客死亡，確診人數(shù)迅速攀升至133人。這艘“病毒郵輪”目前已導(dǎo)致600多人染病，15人死亡。

截至當(dāng)?shù)貢r間4月9日19時，澳大利亞累計報告新冠肺炎確診病例6105例，累計死亡人數(shù)51人?？偫砟锷瓕σ咔樽呦虮硎局?jǐn)慎樂觀，傳染病專家認(rèn)為，還需要幾周時間才能知道“拐點”何時到來，對于社區(qū)傳播也需要進(jìn)一步觀察。澳大利亞正在實施嚴(yán)格的社交隔離措施，戶外活動不超過兩個人，除了維持社會運轉(zhuǎn)的必要經(jīng)濟(jì)活動，酒吧、飯店、電影院、咖啡館等公共場所仍保持關(guān)閉。澳政府表示，在有效疫苗問世之前，社交隔離可能將成為常態(tài)。

據(jù)警方介紹，調(diào)查組的主要任務(wù)之一是獲取郵輪上的“黑匣子”，這個航海記錄器將為刑事調(diào)查提供重要佐證。調(diào)查人員還將向船員直接了解情況、挖掘潛在的目擊者以搜集證據(jù)；整場調(diào)查或?qū)⒊掷m(xù)數(shù)日。截至目前，郵輪上還有1040名船員正在接受隔離并等待醫(yī)療檢測，他們將全力配合警方取證。此次調(diào)查也包含一定風(fēng)險，因為滯留船員當(dāng)中已有至少200人出現(xiàn)了新冠感染癥狀。

究竟是誰放這艘郵輪進(jìn)來的

從澳媒掌握的情況看，“病毒郵輪”案或?qū)窟B多個責(zé)任單位。新南威爾士州（以下簡稱為“新州”）警方在記者會上明確表示，該案不排除嚴(yán)重的瀆職情節(jié)。

據(jù)《悉尼先驅(qū)晨報》爆料，郵輪在靠岸前數(shù)小時，澳邊境管理局一名工作人員與新州港務(wù)局一名碼頭管理員進(jìn)行過一段蹊蹺的對話：當(dāng)時，雙方均了解到郵輪上已經(jīng)有140多名乘客處于患病隔離狀態(tài)。碼頭管理人員建議，先將船只?？吭谙つ岣郾卑兜牟祭吕到?、暫不靠港；對此，電話另一頭表示要“請示下領(lǐng)導(dǎo)”。僅15分鐘后，邊境管理局就給出了明確指示：允許靠港。這一情節(jié)是整個刑事調(diào)查的重要突破口，警方勢必要了解這名邊境管理局工作人員到底請示了哪位領(lǐng)導(dǎo)，該機構(gòu)又是如何做出“允許靠港”的決策。

自3月19日郵輪靠港、船上2700名乘客未經(jīng)檢測就被允許下船以來，澳各部門一直互相“甩鍋”。邊境管理局已確認(rèn)發(fā)生過上述關(guān)于是否允許郵輪靠港的通話，但一口咬定“放行”決策是基于新州衛(wèi)生局的建議；新州州長貝里吉克利安則表示，邊境局方面提供了錯誤信息，影響了衛(wèi)生局對事態(tài)的判斷，將事發(fā)郵輪評估為“低風(fēng)險”等級。

新州州長這一表態(tài)引發(fā)澳邊境局局長烏特勒姆的激烈回應(yīng)，后者表示該機構(gòu)職責(zé)是檢查違禁品和簽證，疫情暴發(fā)是船上未配備醫(yī)護(hù)人員的結(jié)果；他還把澳農(nóng)業(yè)部一并“拉下水”，稱國家生物安全問題系該機構(gòu)職責(zé)所在。新州警方也有傾向性：局長富勒將矛頭直指近期事故頻出的嘉年華郵輪公司，認(rèn)為是該公司有意隱瞞了“紅寶石公主”號上的疫情嚴(yán)重性。

“病毒郵輪”仍在新增

對國際航運界而言，新冠疫情的暴發(fā)不啻于一場大規(guī)模的海難，發(fā)生疫情的郵輪更是被媒體稱為“病毒器皿”。據(jù)美國“商業(yè)內(nèi)幕”網(wǎng)站統(tǒng)計，自“鉆石公主”號郵輪的悲劇發(fā)生以來，全球已經(jīng)有30多艘大型郵輪受到了疫情影響，至少21艘近期遭遇“船在囧途”，被迫“流浪”海上。

在嘉年華郵輪公司的一系列“落難公主”當(dāng)中，僅“鉆石公主”號一艘就出現(xiàn)了700多例確診病例；而該公司的“太平洋公主”號雖未出現(xiàn)疫情，卻也不得不和一眾“姐妹”在海上共患難，令船上乘客真切體驗到“上船容易下船難”的滋味——這艘郵輪目前正處于長達(dá)111天的環(huán)球旅程。

事實上，全球因疫情受困在海上的船只多得數(shù)不過來。美國廣播公司9日報道稱，據(jù)該國海岸警衛(wèi)隊統(tǒng)計，目前僅處在美國領(lǐng)海范圍及港口附近的大小船只就多達(dá)100余艘，船上的船員總數(shù)超過9萬人。而海上的疫情狀況仍在惡化：澳大利亞主打極地航線的郵輪公司“奧羅拉探險”旗下一艘郵輪近日暴發(fā)大規(guī)模疫情，船上共128人新冠病毒測試呈陽性，超過了船員與乘客總數(shù)的一半。船目前在據(jù)烏拉圭海岸約20公里處拋錨。烏拉圭政府拒絕這艘郵輪靠港，同意派遣飛機實施疏散。