波音737MAX客機(jī)（華爾街日?qǐng)?bào)）

在經(jīng)歷了獅航和埃航兩起重大事故后，波音737MAX客機(jī)遭遇全球禁飛潮，早前波音公司表示已經(jīng)修復(fù)與事故有關(guān)的自動(dòng)駕駛軟件，并從今年1月開(kāi)始暫停該機(jī)型生產(chǎn)。但在近日，該機(jī)型被曝出電氣系統(tǒng)也存在安全隱患，操作不當(dāng)或?qū)е聣嫐А?/span>

據(jù)美國(guó)有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)（CNN）6日?qǐng)?bào)道，波音737MAX客機(jī)早前的兩起事故共造成346人喪生，波音公司稱(chēng)事故原因與自動(dòng)駕駛軟件的缺陷有關(guān)，已經(jīng)對(duì)其進(jìn)行修復(fù)。

但在2019年12月份，波音公司在應(yīng)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）要求進(jìn)行安全檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)737MAX客機(jī)的電氣系統(tǒng)存在未發(fā)現(xiàn)的安全隱患。

波音公司的一名高級(jí)工程師，以及其他3名事件相關(guān)人士透露，波音公司2019年12月向FAA報(bào)告稱(chēng)，正在調(diào)查控制飛機(jī)尾翼的兩個(gè)電氣系統(tǒng)是否過(guò)于靠近且容易短路，以及如果飛行員操作不當(dāng)是否存在導(dǎo)致飛機(jī)墜毀的可能性。

正在接受檢查的波音737MAX客機(jī)（CNN）

波音公司發(fā)言人5日也證實(shí)曾提交給FAA相關(guān)報(bào)告，但表示這是為了確保飛行安全的“嚴(yán)謹(jǐn)程序”。他還表示，推測(cè)波音737MAX的設(shè)計(jì)是否會(huì)因此作出更改還為時(shí)尚早，其對(duì)于復(fù)飛計(jì)劃的影響也無(wú)法預(yù)測(cè)。

報(bào)道稱(chēng)，在經(jīng)歷了此前獅航和埃航兩起重大事故后，波音737MAX飛機(jī)遭遇全球禁飛潮，目前已造成約400架飛機(jī)的積壓。波音公司在尋求監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)最大限度的恢復(fù)服務(wù)。

波音737系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)，自研發(fā)以來(lái)五十多年銷(xiāo)路長(zhǎng)久不衰，因此也成為民航歷史上最暢銷(xiāo)的客機(jī)。

然而一段時(shí)間以來(lái)，波音客機(jī)因兩起空難被推向輿論的風(fēng)口浪尖。2018年10月，印尼獅航的一架波音737 MAX墜毀，造成189名乘客和機(jī)組人員死亡；

2019年3月，埃塞俄比亞航空公司同一機(jī)型的飛機(jī)墜毀，造成機(jī)上157人死亡。這兩起空難發(fā)生后，世界多國(guó)的航空公司第一時(shí)間全面停飛這一機(jī)型。

印尼獅航事故現(xiàn)場(chǎng)（新德里電視臺(tái)）

美媒稱(chēng)，作為美國(guó)最大的制造業(yè)出口商以及最大的私營(yíng)雇主之一，波音公司停飛737MAX的舉措預(yù)計(jì)將會(huì)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成一定影響。（海外網(wǎng) 王西洛）