美國(guó)僑報(bào)網(wǎng)刊文稱，作為代步工具，自行車(chē)在美國(guó)流行不起來(lái)。以洛杉磯為例，不管上下班高峰期如何擁堵，絕大多數(shù)人還是寧愿開(kāi)車(chē)塞在車(chē)流之中，也不愿乘坐公交或騎車(chē)出行。自行車(chē)之所以在美國(guó)流行不起來(lái)，有歷史上汽車(chē)的流行、駕車(chē)者缺少禮讓騎車(chē)者的意識(shí)、人們不很清楚交通安全規(guī)則等各方面原因。

資料圖：2015年7月16日，美國(guó)自行車(chē)名將阿姆斯特朗參加環(huán)法自行車(chē)賽的其中一個(gè)賽段。

　　文章摘編如下：

　　交通擁擠、廢氣污染已經(jīng)成為全世界共同關(guān)心的話題，盡管每年6月，包括洛杉磯在內(nèi)的世界各國(guó)環(huán)保人士，不惜用集體“裸騎”的方式吸引眼球，號(hào)召大家多騎車(chē)、少開(kāi)車(chē)，但這些活動(dòng)所達(dá)到的效果并不明顯。作為代步工具，自行車(chē)在美國(guó)就是流行不起來(lái)。

　　已有50年騎車(chē)車(chē)齡的洛杉磯華人沈先生認(rèn)為，自行車(chē)之所以在洛杉磯流行不起來(lái)，主要是因?yàn)橐韵聨讉€(gè)原因：

　　1、美國(guó)的汽車(chē)工業(yè)早于中國(guó)，在中國(guó)滿大街自行車(chē)的五、六十年代，美國(guó)就已經(jīng)是滿大街機(jī)動(dòng)車(chē)了。那個(gè)時(shí)候，交通沒(méi)有現(xiàn)在這么擁擠，加上機(jī)動(dòng)車(chē)給人們帶來(lái)的方便及安全性遠(yuǎn)非自行車(chē)所能比，且那個(gè)年代油價(jià)非常便宜，所以久而久之，人們就養(yǎng)成了開(kāi)車(chē)出行的習(xí)慣。

　　2、因?yàn)槠?chē)的流行，美國(guó)的大街上很少看到自行車(chē)，駕車(chē)者腦海里自然就缺少禮讓騎車(chē)者的意識(shí)，不像中國(guó)駕車(chē)人在滿大街自行車(chē)的環(huán)境下那樣小心謹(jǐn)慎、駕輕就熟。

　　3、相反，由于美國(guó)大街上很少看到騎車(chē)人，偶爾公路上出現(xiàn)一輛自行車(chē)時(shí)，駕車(chē)者往往出現(xiàn)猝不及防、手忙腳亂的狀況。很多駕車(chē)者甚至不清楚騎車(chē)人和自己享有同樣路權(quán)這回事，一些“路怒癥”會(huì)不耐煩地按喇叭、大罵騎車(chē)人不該擋在前面，有的駕車(chē)者甚至做出別車(chē)的危險(xiǎn)動(dòng)作，結(jié)果導(dǎo)致騎車(chē)人摔倒甚至身亡。

　　4、由于在美國(guó)，騎車(chē)并不流行，偶爾有些人騎車(chē)鍛煉身體，心里并不清楚自己是該逆行還是順行騎車(chē)，是該在人行道騎車(chē)，還是可以在機(jī)動(dòng)車(chē)道騎車(chē)。由于自行車(chē)不流行，交通執(zhí)法部門(mén)在自行車(chē)交通安全的宣傳方面，也就相對(duì)不到位，導(dǎo)致騎車(chē)人和駕車(chē)人相遇時(shí)，雙方都不知該如何是好，如誰(shuí)有優(yōu)先權(quán)，誰(shuí)該禮讓誰(shuí)，更不用說(shuō)其他相對(duì)復(fù)雜情況時(shí)的規(guī)則了。

　　5、由于美國(guó)街頭很少出現(xiàn)自行車(chē)，駕車(chē)者平時(shí)沒(méi)有預(yù)防騎車(chē)人隨時(shí)突然出現(xiàn)的心理準(zhǔn)備，所以自行車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)之間的車(chē)禍時(shí)有發(fā)生，這讓很多想要騎車(chē)出門(mén)的人，越加不敢騎車(chē)上路了。