美國被孤立了。

　　是美國《華盛頓郵報(bào)》說的。

　　文章標(biāo)題和開篇第一句告訴你的信息是：歐洲和全世界都在停飛波音737MAX，美國航空安全管理局卻再次重申不停飛，他們的官員發(fā)現(xiàn)，自己已經(jīng)被孤立了。

　　先看看過去24小時(shí)發(fā)生了什么。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日，挪威航空公司DY4545 航班原本要從瑞典斯德哥爾摩飛往以色列，卻在羅馬尼亞上空被迫掉頭，返回斯德哥爾摩機(jī)場(chǎng)。

圖片來源：推特、RT電視臺(tái)

　　幾乎與此同時(shí)，兩家土耳其航班在即將進(jìn)入歐盟領(lǐng)空時(shí)，也被迫掉頭。

　　原因是同樣的。

　　歐洲航空安全局(EASA)12日發(fā)表聲明，要求從當(dāng)日19:00起，暫停歐盟范圍內(nèi)所有波音737MAX8和波音737MAX9的營運(yùn)。歐洲航空安全局還要求，不允許歐盟以外的第三國航空公司使用這兩款機(jī)型執(zhí)行進(jìn)、出、飛越歐盟領(lǐng)空的商業(yè)航班。

　　據(jù)俄羅斯RT電視臺(tái)報(bào)道，周二一天，奧地利、澳大利亞、法國、德國、愛爾蘭、英國、新加坡、馬來西亞、挪威、比利時(shí)、阿曼、印尼、波蘭和荷蘭都宣布暫停所有波音涉事機(jī)型運(yùn)營，全球當(dāng)下至少已有27個(gè)航空公司停飛了波音737MAX8。

　　英國《獨(dú)立報(bào)》說，英國的停飛令內(nèi)容是所有波音737 MAX 8飛機(jī)都被禁止抵達(dá)、起飛和飛越英國領(lǐng)空。緊接著，挪威宣布停飛其擁有的18架737 MAX 8飛機(jī)。之后法國、德國也跟進(jìn)宣布停飛該型飛機(jī)，德國途易公司（Tui）宣布旗下15架該型飛機(jī)停飛。阿曼也在昨晚宣布暫時(shí)停飛波音737 MAX， 成為第一個(gè)加入“禁飛”行列的阿拉伯國家。當(dāng)天早些時(shí)候，新加坡民航局、馬來西亞民航局和澳大利亞航空管理部門都宣布，暫時(shí)停飛所有進(jìn)出本國的波音737 MAX機(jī)型。

　　印度是12日晚加入停飛行列的。

　　看看13日印度媒體的反應(yīng)

《今日印度》：印度終于停飛波音737MAX8，立即生效。

　　期盼之情溢于言表。

　　其他印度媒體頭條也是停飛的消息。

《印度斯坦時(shí)報(bào)》：印度在埃塞俄比亞墜機(jī)后停飛波音737MAX

《印度時(shí)報(bào)》：在深夜行動(dòng)中，印度宣布停飛波音737MAX

　　再看看印度網(wǎng)友的反應(yīng)：

Rakeshbhai：印度民航局終于做了一個(gè)大膽的決定！

Sumanth：印度終于也停飛波音737Max8飛機(jī)了。

Amchigelo：對(duì)負(fù)責(zé)任的莫迪政府只想說一句“感謝”。

　　同樣在12日，波音的反應(yīng)是什么呢？

　　波音公司12日在一份最新聲明中仍堅(jiān)稱其“對(duì)737 MAX 的安全性充滿信心”，還表示“根據(jù)現(xiàn)有的信息，我們沒有任何依據(jù)向運(yùn)營商發(fā)布新的指導(dǎo)”。美國時(shí)間周二，波音股價(jià)在開盤后繼續(xù)下跌，股價(jià)創(chuàng)下五個(gè)星期來的新低。

　　波音首席執(zhí)行官丹尼斯⋅穆倫伯格11日在給員工的內(nèi)部信中說：“我知道這場(chǎng)悲劇距離獅航610航班失事才幾個(gè)月，尤其具有挑戰(zhàn)性。”但他同時(shí)補(bǔ)充說，“我們對(duì)737 MAX的安全性以及設(shè)計(jì)和建造它的員工們的工作充滿信心。自認(rèn)證并投入使用以來，737 MAX家族已安全完成數(shù)十萬次飛行。”

　　然而，波音及美國航空監(jiān)管部門的回答顯然不能令公眾滿意。美國非營利性的航空消費(fèi)者組織總裁保羅⋅哈德森呼吁將此機(jī)型停飛。他11日發(fā)表聲明稱：“美國聯(lián)邦航空局（FA A）的‘觀望’態(tài)度會(huì)影響美國航空業(yè)的生命和安全聲譽(yù)。”

　　或許是因?yàn)槭艿搅伺u(píng)，FAA決定不觀望了。但他們12日的舉動(dòng)更加吊詭和令人吃驚。

　　據(jù)CNN報(bào)道，F(xiàn)AA12日發(fā)表聲明，堅(jiān)稱“到目前為止，我們的檢測(cè)中未發(fā)現(xiàn)飛機(jī)存在系統(tǒng)性能問題，這樣的檢測(cè)結(jié)果無法為下令停飛提供依據(jù)”。

　　完整聲明如下：

　　美國聯(lián)邦航空管理局將繼續(xù)評(píng)估波音737 MAX客機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)和安全性能。到目前為止，我們的檢測(cè)中未發(fā)現(xiàn)飛機(jī)存在系統(tǒng)性能問題。這樣的檢測(cè)結(jié)果無法為下令停飛提供依據(jù)。其他民航部門也沒有向我們提供足以采取行動(dòng)的數(shù)據(jù)。在我們對(duì)埃塞航墜毀航班進(jìn)行緊急審查的過程中，如果發(fā)現(xiàn)任何影響飛機(jī)持續(xù)適航性的問題，美國聯(lián)邦航空管理局將立即采取有效行動(dòng)。

　　CNN在另一篇報(bào)道中調(diào)侃說，現(xiàn)在還允許波音737MAX執(zhí)飛的只有美國和加拿大了。↓

彭博社在報(bào)道中甚至打出了“Global Rebellion”（全球反抗） 這個(gè)詞。

　　倫敦航空航天分析師杰弗里斯（Jefferies International）通過電話表示，“我正在關(guān)注這一事件，充滿驚訝和困惑。” “我們?cè)谶@里看到的幾乎是對(duì)美國聯(lián)邦航空局的反抗。這是我第一次見到這種情況。”

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

　　再看看推特上，美國網(wǎng)友對(duì)美國執(zhí)意不停飛的反應(yīng)：

　　美國：

　　Akashpai：所有主要的航空官方部門都已經(jīng)禁止了737Max，歐洲，英國，中國，印度。這是一個(gè)非常不幸的決定，繼續(xù)玩弄著人們的生命。@波音，你應(yīng)該自覺呼吁停飛這些飛機(jī)。

Matthew：如果出事的是空客飛機(jī)，會(huì)不會(huì)有什么不同呢？

Adam：利益優(yōu)先于人民！#讓美國再次偉大#的實(shí)際行動(dòng)！

　　Maria：比起機(jī)上的生命，他們更在乎金錢。我相信如果這不是美國的飛機(jī)，他們肯定已經(jīng)停飛所有涉事飛機(jī)了。

　　Vince：看起來非常不負(fù)責(zé)。為什么不把安全放在第一位呢？當(dāng)我還在工程學(xué)校時(shí)，我們學(xué)到的是當(dāng)人們生命危在旦夕時(shí)，要采取預(yù)防安全措施。

網(wǎng)友：美元萬歲（惡魔臉）

　　Sodajunkie：如同世界其他國家所做的一樣，美國也必須停飛這種飛機(jī)，直到導(dǎo)致突然俯沖的問題得到解決！美國飛行員也曾匯報(bào)過相同的問題。#停飛737Max

　　可以看到，推特上“停飛波音737MAX8”“停飛737MAX”“停飛波音737MAX”“停飛737MAX8”都被人聲稱了標(biāo)簽。

　　#groundboeing737max8

　　#GroundThe737Max

　　#Groundboeing737max

　　#Ground737Max8

　　只能說，美國人民還是有分寸的。

　　3月11日，當(dāng)中國民航局本著“對(duì)安全隱患零容忍、嚴(yán)控安全風(fēng)險(xiǎn)”的原則做出停飛決定時(shí)，在美國引起了一些媒體和專家非常怪異的炒作……

　　比如，美國金融服務(wù)公司“嘉信理財(cái)集團(tuán)”(Charles Schwab) 的這位“全球首席投資官”杰弗里⋅克萊因托普（Jeffrey Kleintop）就宣稱，中國停飛波音737-MAX 8客機(jī)是為了擾亂美國的股市，給兩國的貿(mào)易摩擦加碼。↓

　　最后，集中呈現(xiàn)一下，推特上外國網(wǎng)友是怎么夸贊中國率先停飛的。

@adedirant：“其他國家也應(yīng)該像（中國）這么做，直到問題解決。這些死傷完全沒必要。”

Dan：“中國做得對(duì)！兩場(chǎng)空難對(duì)一個(gè)新機(jī)型來說，也太多了。”

Kelsey：為什么FAA沒有做同樣的事情（像中國一樣禁飛）？這讓人不安

　　Hiran：中國干得不錯(cuò)。不是所有美國制造都是更好的。

　　Sarah：（中國禁飛波音737Max8）美國也做了同樣的事情嗎？沒有。當(dāng)總統(tǒng)的腦袋里都是金錢和工作時(shí)，他不會(huì)回頭去考慮安全問題的。這是中國的榮譽(yù)。

　　最后這個(gè)最“扎心”：

　　《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》：為什么埃塞航空難后第一個(gè)采取禁飛措施的是中國？

　　Nelliewry：因?yàn)樗麄兟斆鳌?/strong>

　　番外

　　同樣在3月12日，埃塞航首席執(zhí)行官高天德(Tewolde GebreMariam)在接受CNN采訪時(shí)表示，埃塞航失事飛行員在墜機(jī)之前遇到“飛行控制問題”，這與此前印尼墜機(jī)相同，兩起墜機(jī)事件有很多相似之處。

　　采訪中，高天德講述了很多飛機(jī)墜機(jī)前的細(xì)節(jié)，“他（飛行員）在控制飛機(jī)的時(shí)候遇到了困難，并且向地面發(fā)出了返航的請(qǐng)求”，高天德說，“地面同意了他的返航請(qǐng)求，也是在這個(gè)時(shí)候，飛機(jī)從雷達(dá)監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)消失了。”他還表示，“我們認(rèn)為兩起事故之間存在相當(dāng)大的相似性，這兩起事故都發(fā)生在同一型號(hào)的新飛機(jī)上，兩架飛機(jī)在墜毀前都只持續(xù)了幾分鐘的飛行”。

　　特朗普也開口了，但沒提波音。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日，美國總統(tǒng)特朗普在推特上疑似就“埃塞俄比亞波音客機(jī)墜毀事故”表達(dá)了自己的看法。

　　推文如下：

　　“飛機(jī)正變得過于復(fù)雜，難以操作。如今飛行員已經(jīng)不那么被需要，需要的是麻省理工的計(jì)算機(jī)科學(xué)家。我在很多產(chǎn)品中都已看到這一點(diǎn)，總是在尋求一些不必要的“進(jìn)步”，但往往越古老和越簡(jiǎn)單的會(huì)越好。(當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí))有些決定是分秒必爭(zhēng)的，太復(fù)雜則會(huì)帶來危險(xiǎn)。所有這一切都會(huì)付出昂貴代價(jià)，但收效卻微乎其微。我不知道你是怎么想的，但我可不想讓愛因斯坦做我的飛行員，我想要偉大的專業(yè)飛行人員，可以輕松迅速地控制住飛機(jī)!”

　　這老頭兒，凈說什么大實(shí)話！

　　來源：環(huán)球網(wǎng)/冬瓜俠、趙建東、崔天也、侯佳欣