【環(huán)球時(shí)報(bào)駐印度特約記者 元貞 環(huán)球時(shí)報(bào)記者 趙覺珵】“我可以自豪地說(shuō)，現(xiàn)政府完全改掉了印度過去的‘磨蹭文化’”——印度總理莫迪25日在參加位于阿薩姆邦的印度最長(zhǎng)鐵路公路兩用橋開通儀式上如此表示。該鐵路橋總長(zhǎng)4.94公里，2002年開工，耗時(shí)16年完成。印度媒體26日廣泛報(bào)道這一成就，早就忘記了這座橋修建的初衷是解決當(dāng)?shù)氐慕煌ㄩ]塞問題，轉(zhuǎn)而一蜂窩炒作該橋的“軍事價(jià)值”：“可快速向中印邊界投送軍力，制衡中國(guó)”。

　　“如果說(shuō)前政府以拖延工程而著稱，本屆政府的標(biāo)簽就是交通、改變、下一代工程。我們發(fā)現(xiàn)了幾百個(gè)被拖延數(shù)年或進(jìn)展緩慢的工程，如果繼續(xù)這樣的節(jié)奏，下一個(gè)世紀(jì)就要過去了。”莫迪25日稱，該大橋早在2008—2009年就應(yīng)該完工，但國(guó)大黨執(zhí)政后完全棄之不顧。他自夸稱，在本屆政府領(lǐng)導(dǎo)下，“印度在一定時(shí)間內(nèi)完成大型項(xiàng)目不再局限于紙面上，而已經(jīng)變成現(xiàn)實(shí)”。印度《第一郵報(bào)》稱，莫迪此言明顯是挖苦國(guó)大黨。

　　據(jù)報(bào)道，25日開通的該橋名為博濟(jì)比爾橋，包括三條機(jī)動(dòng)車道和雙線寬軌鐵路，總長(zhǎng)4.94公里，最初估計(jì)耗資323億盧比，最后總耗資590億盧比，約合8.4億美元。《第一郵報(bào)》稱，該橋于1997年就奠基了，直到2002年才開工，2007年成為國(guó)家項(xiàng)目，印度財(cái)政部出資75%，其余由鐵道部出資，最初計(jì)劃2009年建成，但沒想到耗時(shí)16年。據(jù)稱，這是印度唯一一座按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)完全焊接的大橋，使用期限120年。

　　“博濟(jì)比爾橋?qū)⒃鰪?qiáng)國(guó)防實(shí)力，這不僅是一座橋，而且還是阿薩姆邦的生命線”，莫迪25日稱?！队《葧r(shí)報(bào)》26日稱，這座橋?qū)⑺_姆邦到所謂的“阿魯納恰爾邦”(即中國(guó)藏南地區(qū))之間的鐵路距離從700公里縮短到200公里，時(shí)間縮短到4小時(shí)。

　　印度東北部地區(qū)與中國(guó)西藏接壤，印度媒體經(jīng)常給該地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)賦予“軍事意義”?！队《葧r(shí)報(bào)》等多家媒體26日強(qiáng)調(diào)，該橋距離中印邊界僅20多公里，該橋的開通將使布拉馬普特拉河南北印度鐵路連接成網(wǎng)。報(bào)道引述不具名消息人士的話稱，“該橋還是改善阿魯納恰爾邦邊境物流基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃的一部分，能顯著提高印度向中印邊境運(yùn)送部隊(duì)和物資的能力，大大增強(qiáng)印度國(guó)防能力。”

　　“梅加拉亞邦的礦工仍被困，莫迪卻在橋上對(duì)著相機(jī)賣弄晃悠”，莫迪對(duì)國(guó)大黨的挖苦很快招來(lái)國(guó)大黨主席拉胡爾·甘地的抨擊。據(jù)《今日印度》報(bào)道，拉胡爾26日在社交媒體上發(fā)文稱，印度梅加拉亞邦的15名礦工已被困井底半個(gè)月，莫迪政府卻拒絕調(diào)高壓泵進(jìn)行救援，“總理，請(qǐng)救救礦工”。

　　清華大學(xué)國(guó)家戰(zhàn)略研究院研究部主任錢峰26日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，博濟(jì)比爾橋的完工，最大的意義在經(jīng)濟(jì)與政治上。從經(jīng)濟(jì)上看，印度過去對(duì)于東北部地區(qū)的開發(fā)投入較少，致使當(dāng)?shù)匕l(fā)展水平落后于印度其他地方，莫迪上臺(tái)后，開始加快推動(dòng)當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)，試圖提振經(jīng)濟(jì)。從政治上看，莫迪也是在為明年的印度大選做準(zhǔn)備。此前，莫迪領(lǐng)導(dǎo)的人民黨在地方選舉中失利，隨著大選臨近，莫迪及其黨派需要爭(zhēng)取阿薩姆邦的選票。

　　“毫無(wú)疑問，博濟(jì)比爾橋也是軍民兩用的。”錢峰表示，如果中印之間再次發(fā)生如2017年的對(duì)峙，位置獨(dú)特的博濟(jì)比爾橋?qū)τ谟《溶婈?duì)在中印邊境地區(qū)的機(jī)動(dòng)是具有一定作用的。事實(shí)上，該地區(qū)未來(lái)的類似基礎(chǔ)設(shè)施也會(huì)越來(lái)越多、越來(lái)越完善。但在目前中印關(guān)系勢(shì)頭向好的大背景下，印媒對(duì)于博濟(jì)比爾橋“軍事作用”的炒作是唯恐天下不亂。

　　對(duì)于莫迪所說(shuō)的“磨蹭文化”，錢峰表示，各級(jí)政府官僚主義嚴(yán)重、辦事效率低下，是印度長(zhǎng)期以來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大弊病，尤其體現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)、公路等基建項(xiàng)目上，印度國(guó)內(nèi)對(duì)于這種現(xiàn)象也有不少批評(píng)。除文化原因外，這種“磨蹭”也是因?yàn)橛《韧恋厮接兄?，在修橋修路時(shí)，征地往往耗時(shí)很久，效率很低。此外，印度的基建欠賬太多，但資金又十分有限，一座橋修十幾年的情況即使在大城市也屢見不鮮。

　　錢峰說(shuō)，莫迪的執(zhí)政作風(fēng)相對(duì)雷厲風(fēng)行，他在古吉拉特邦執(zhí)政時(shí)就以此聞名。擔(dān)任總理后，莫迪在整頓官僚隊(duì)伍方面取得了一定成效，也幫助印度經(jīng)濟(jì)近幾年實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。但印度這種文化、習(xí)慣已經(jīng)持續(xù)幾十年，短期內(nèi)很難改變，而徹底改變更是幾無(wú)可能。