美國龍蝦的“最后一刻”

　　“我們一般提前一周訂貨，這兩天還有美國的龍蝦，下一批已經沒有了。

　　我們是以落地時間為準的，堅持到最后一刻吧。”

　　文/韓曉丹

　　7月6日晚6點半，飯點兒到了，“超級物種”北京長楹天街店的客人多了起來。門店內的波龍工坊處在中間位置，左側連著鮭魚工坊，右側接著盒牛工坊。“銷量不錯，每天能賣幾百只。”超級物種北京區(qū)總經理張鐵成說。

資料圖：龍蝦。李珂 攝

　　幾百只鮮活的波士頓龍蝦分為大中小三種型號，被依次放在上中下三層暫養(yǎng)池里養(yǎng)著，價格也不一樣，越大越貴。

　　“要這個。”一位四十多歲的男子挑中了一只中型波龍。“一斤八兩，189元。”收銀員把龍蝦傳到后廚。餐桌一旁，男子的妻兒等待龍蝦出爐。十幾分鐘后，青褐色的大龍蝦經過烹飪后變成了紅色，鮮亮鮮亮的。

　　“我們在開設超級物種之前做過很多市場調研，發(fā)現在中高端消費產品中，波龍、鮭魚和牛排的銷量呈現逐年上升的趨勢。”張鐵成說，“我們今年的計劃是，將超級物種的門店數量擴張到100家。”

　　這樣火爆的波士頓龍蝦，產地卻并非美國的波士頓，而是廣闊的北美洲大西洋水域，特別是加拿大海洋省份紐芬蘭與拉布拉多、美國的緬因州和馬薩諸塞州。因為波士頓曾經是北美海產品的集散中心，加拿大龍蝦也大多在這里進行交易，所以，做海產生意的華人便把這些來自北美洲的大龍蝦都叫做“波士頓龍蝦”，或者干脆簡稱為“波龍”。

　　從“澳龍”到“波龍”

　　陳賢志是湖北人，1994年，他順著民工潮涌入深圳，在一家海鮮店里工作，從此開始接觸龍蝦行業(yè)。“那時候，澳龍價格昂貴，肉質鮮美，屬于高端消費。最初是香港人吃，然后傳到廣州、上海等經濟發(fā)達的沿海地區(qū)。在內陸城市，澳龍僅僅出現在高檔餐廳里，是一種身份的象征。”

　　2011年，學徒成師的陳賢志前往上海，開了自己的生鮮店——鴻永福水產行，主賣龍蝦，基本上都是產自澳大利亞的龍蝦，也就是他所說的“澳龍”。

資料圖：色香味俱全的小龍蝦令食客大快朵頤。　泱波　攝

　　2008年北京奧運會以后，陳賢志感覺到了一些變化：來自不同國家的不同種類的海鮮開始出現在中國市場上。對于加拿大來說，這樣的機遇來得正是時候。

　　2009年，加拿大龍蝦的主要市場美國和歐洲正在遭遇金融危機，龍蝦銷量驟減。同年，加拿大的龍蝦捕撈量卻創(chuàng)出新高。供大于求的情況使得龍蝦價格大跌，本地貿易商不得不開始尋找美國和歐洲以外的市場。

　　“大龍蝦看起來雄壯威武，請客吃飯上一只波龍很有面子，關鍵是價格比澳龍便宜好幾倍。”順景發(fā)集團運營部總經理馬永先說，從那時起，擊中中國消費者心理的加拿大龍蝦開始代替澳龍占據了國內龍蝦市場。

　　到了2012年，美國緬因州龍蝦利用全年可以捕撈的優(yōu)勢，也成功打入了中國市場。

　　當年，緬因州龍蝦出現供大于求的狀況，龍蝦的價格跌到20年來的最低。為了拯救龍蝦產業(yè)，緬因州政府與貿易協會把目光轉向了中國。直到2016年，中國占美國出口龍蝦的比例從2009年的1%上升至15%，成為美國第二大龍蝦出口市場?！度A盛頓郵報》稱，中國市場拯救了緬因州的龍蝦產業(yè)。

　　“對于我們來說，找到一個合適的市場很難。”丹•菲利普斯(Dan Phillips)說，“然而，眼下的中美貿易沖突讓我們很難再和中國人做生意。”37歲的菲利普斯是綠頭龍蝦(Greenhead lobster)公司主管中國市場的經理。這家公司就位于緬因州。

　　作家三毛說，如果要選一個理想的家園，她會挑選緬因州。

　　緬因州位于美國東北角的新英格蘭地區(qū)，南臨大西洋，北接加拿大魁北克，向西是新罕布什爾州，向東是加拿大的紐布倫斯維克省。北美大陸廣闊的東海岸沒有污染，寒冷的北大西洋流為龍蝦生長提供了優(yōu)良的環(huán)境，美國75%的龍蝦來源于此。

　　綠頭公司的漁民們每天早上5點左右出海，漁船上裝滿了誘餌和陷籠。沿著海岸線，他們把陷籠放入海水中，隨后撒入誘餌，最后用繩子將上鉤的龍蝦撈上來。平均下來，漁民們每天要撈200?300個陷籠。

　　差不多在同一時間，屬于同一海水水域的加拿大新斯科舍省的漁民們也開始了一天的勞作。新斯科舍省是加拿大東部沿海四省之一，盛產龍蝦。據統(tǒng)計，目前中國市場上90%的鮮活加拿大龍蝦都產自于該省。 漁民們搭乘兩三人的小船，用傳統(tǒng)的方式捕撈。他們檢查陷籠內每只龍蝦的大小，并將產卵的雌龍蝦和小龍蝦放回海里。

　　加拿大將大西洋海域分為41個龍蝦捕撈區(qū)，其中最大的捕撈區(qū)為33區(qū)和34區(qū)，位于新斯科舍省南部海岸。為保障龍蝦資源的可持續(xù)發(fā)展，除了遠海漁場外，加拿大法律不允許全年捕撈，每個龍蝦捕撈區(qū)都有規(guī)定的捕撈季節(jié)，多數捕撈區(qū)在規(guī)定的捕撈季節(jié)外停止捕撈，讓龍蝦產卵、生長，保證提供給消費者高質量的龍蝦。

　　新斯科舍省提供三種不同種類的龍蝦：凍品、加工品和鮮活龍蝦。按照相應的用途，捕撈上來的龍蝦或直接卸載在岸邊的冷鏈車內，或直接上加工線，而鮮活的龍蝦則被放進接近海水自然環(huán)境的暫養(yǎng)池。 近幾年，加拿大出口到中國的龍蝦價值和數量增長很快。以新斯科舍省為例，僅2013年到2014年進口額就從3000萬加元增長到6000萬加元。而2005年，這個數字僅為140萬加元。2017年加拿大出口到中國的龍蝦已經達到10738噸，價值達1.586億美元。

　　同樣大幅度的增長也發(fā)生在美國緬因州。綠頭公司的龍蝦出口量從多年前的平均每周1.5噸?2噸，增長到如今的15噸?18噸。菲利普斯告訴《中國新聞周刊》，“和中國客戶的合作令我們的龍蝦賣得很好。”

　　“堅持到最后一刻”

　　然而，最近幾周，情況發(fā)生了明顯變化，中美貿易沖突的陰云對緬因州的龍蝦產業(yè)發(fā)生了影響。

　　2018年6月15日，特朗普政府宣布將對約500億美元的中國商品加征關稅，其中對第一批約340億美元商品加征關稅的計劃從2018年7月6日起實施。作為反擊，中國也決定對原產于美國的659項進口商品加征25%的關稅，其中對農產品、汽車、水產品等545項約340億美元美國商品加征的關稅自7月6日起實施。在這些商品清單中，第151項即為活、鮮、冷的美洲螯龍蝦——它就是波士頓龍蝦的學名。

　　順景發(fā)成立于1989年，當時，中國海產市場尚未形成。如今，順景發(fā)在華北、華東、華南、西部區(qū)域的大型水產市場都設立了線下直營店。

　　孫師傅是順景發(fā)的專職提貨司機，已經在這家公司工作了12年。7月5日，他開著冷鏈車將關稅增加前的最后一批美國龍蝦運到京深水產市場順景發(fā)第二分店。

　　7月6日，和往常一樣，吃過午飯，孫師傅和同事趕往機場。這一天，他要接的這批活龍蝦就是從加拿大空運過來的了。

　　飛機16點05分落地，但不能馬上取貨。從飛機上卸載貨物到裝載到冷鏈車上要經過點貨、檢疫、清關等一系列程序，大概需要3個小時。裝貨要由孫師傅和同事兩個人完成。“因為波龍是活的，如果機場工作人員在搬運過程中造成死亡，這個責任就說不清楚了，所以只能我們自己輕輕地搬。”

　　保持鮮活度是海鮮運輸過程中最重要的一環(huán)。當貨物抵達京深水產市場后，店里的裝卸工和分揀工開始忙碌起來。他們打開箱子，把斷腿的和死了的龍蝦挑出來，將剩下的活龍蝦按照活度、規(guī)格分類，分別放在指定的暫養(yǎng)池內。

　　龍蝦經過長達十幾個小時的飛行后，活度變弱，所以首先要把龍蝦放在接近大西洋海水水質的暫養(yǎng)池里“緩一緩”。兩三個小時后，龍蝦變得活躍起來，才可以賣給商家。

　　當這批龍蝦被安頓下來的時候，已是深夜，活躍在市場上的各地經銷商早已散去。這個夜晚，這些來自遙遠的北美大陸的龍蝦暫且可以在北京安心地度過。

　　第二天早上8點左右，店里的林經理把客戶的訂單統(tǒng)計了出來。按照訂單，分揀工們將符合規(guī)格的龍蝦挑出來放在筐子里。龍蝦從240克到1800克被分成不同的規(guī)格，每種規(guī)格的價錢都不一樣。

　　沿著順景發(fā)第二門店向東走500米，穿過大大小小的水產店，就到達物流中心。全國各地的冷鏈車分不同時間段?？吭谶@里。發(fā)往不同城市的冷鏈車在物流中心停留。

　　中午10點左右，水產店的裝卸工將他們店里的波龍，連同三文魚、面包蟹、小龍蝦等海鮮陸續(xù)裝進一輛開往哈爾濱的冷鏈車里。長達十幾米的冷鏈車能裝20多噸貨物。經過七八個小時的長途車程，包括波龍在內的海鮮將抵達哈爾濱的水產市場。就這樣，通過各地的冷鏈車，從加拿大和美國進口的波士頓龍蝦運送到全國各地。

　　“我們一般提前一周訂貨，這兩天還有美國的龍蝦，下一批已經沒有了。我們是以落地時間為準的，堅持到最后一刻吧。”馬永先算計的“最后一刻”，是中國加征美國商品關稅的日子。

　　一位曾經每周進口9噸?10噸龍蝦的中國進口商，在加征關稅當周的進口量就減少了80%?90%。“關稅的增加導致美國龍蝦的價格優(yōu)勢不再，這使得中國進口商不愿意再進口美國龍蝦。”《海鮮指南》的記者陳磊說。

　　原來，美國龍蝦和加拿大龍蝦的關稅同為7%，7月6日起加征25%關稅后，美國龍蝦的關稅變?yōu)?2%，與加拿大的龍蝦差價拉大。陳磊說，在加征關稅的同時，中國海關也加強了對波龍的抽檢力度。“一般情況下假如扣檢兩天，龍蝦的存活率會大大降低，很多龍蝦還沒等運到市場就已經死了。”

資料圖：7月7日，2018APEC工商領導人中國論壇在北京舉行，在《巨變時代，中國商業(yè)的新零售》環(huán)節(jié)，天貓總裁靖捷發(fā)言。 中新社記者 侯宇 攝

　　龍蝦背后的電商與新中產

　　在中國，北京、上海和廣州是主要的波士頓龍蝦集散中心。其中，又以上海為最大。上海江陽水產市場是華東地區(qū)經營規(guī)模最大的市場，市場副總經理徐凱透露，整個市場共有上百家商戶銷售波龍，其中專門做波龍的有20多家。

　　陳賢志根據自己開店十多年的經驗推算，上海進口波龍的數量占全國的60%?70%，北京約占20%，廣州約占15%。

　　受中美貿易沖突的影響，眼下市場上美國龍蝦的數量與去年相比明顯減少?，F階段，多數商家不再進口美國龍蝦。“政府對美國所有的水產品都加征關稅，如果波龍是這樣，那么其他水產品也是這樣。”馬永先說，“我們改變不了政策，只能在沖突中找到自己的位置，爭取把危機轉變成機遇。”

　　馬永先和丈夫都是海鮮愛好者。“晚上不想做飯了，我們倆就一人一只龍蝦或者面包蟹，100塊錢左右就能吃飽。”她說。

　　“特別是這三四年，明顯感覺市面上的波龍多了很多，很流行。”馬永先認為，這與加拿大政府機構的推動有關，特別是與電商平臺的合作讓龍蝦爆紅。

　　2015年，加拿大新斯科舍省和阿里巴巴集團的天貓生鮮合作，以外國政府首次與中國電商平臺共建標準為噱頭舉行了春捕活動。當天，“加拿大龍蝦春季首捕預售”在“喵鮮生”和“聚劃算”兩個平臺同時開放，整個活動共賣出14萬只加拿大龍蝦。

　　繼阿里巴巴之后，京東生鮮也將新斯科舍省作為直采地。2017年7月14日，京東推出首個“海外國際專場-加拿大好物節(jié)”。79元就能買到一只加拿大進口鮮活龍蝦，把活動推向高潮。活動當天就賣出了14萬只加拿大龍蝦。

　　種種銷售奇跡的背后是中國新興中產階級的崛起。

　　馬永先時刻關注著龍蝦的消費人群。她發(fā)現，龍蝦除了自帶中產階級屬性外還有時尚和健康的屬性。在盒馬鮮生和超級物種的店面里，18歲?24歲的年輕顧客并不少見，爸爸、媽媽帶著孩子一家人來吃龍蝦的現象也有很多。

　　從加拿大或美國直采的龍蝦直接運到門店，一經廚師烹飪便可以消費。這種以盒馬鮮生和超級物種為代表的新零售模式省去了中間環(huán)節(jié)，降低了龍蝦的消費成本。

　　據天貓數據統(tǒng)計，2018年春節(jié)，進口生鮮成交額比去年增長近300%，智利帝王蟹、波士頓大龍蝦、新西蘭長壽魚、加拿大北極蝦等進口生鮮成為“硬菜擔當”。

　　面對新零售模式給海產行業(yè)帶來的沖擊，仍舊采用傳統(tǒng)模式經營的陳賢志感到競爭壓力越來越大，生意越來越難做。

　　“海產行業(yè)壓縮產業(yè)鏈，是一個必然的發(fā)展趨勢。”馬永先認為，去中心化的過程會讓市場變得更加透明，而其中省下的費用則會讓利于消費者。

　　然而，在遙遠的美國緬因州，菲利普斯眼看著來自中國的訂單在大量減少。龍蝦產業(yè)的基地在農村地區(qū)，這些地區(qū)幾乎完全依賴龍蝦來提供就業(yè)和經濟活動。中美貿易沖突開始之后，在面對就業(yè)和經濟方面壓力的情況下，緬因州龍蝦產業(yè)不得不再次艱難地尋找可以開拓的市場。

　　(《中國新聞周刊》2018年第27期)

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