海外網(wǎng)3月25日電 隨著針對(duì)馬航MH370搜尋工作的重新啟動(dòng)，這架客機(jī)的行蹤也再次引發(fā)了各國(guó)媒體的關(guān)注。近日，馬來(lái)西亞前總理馬哈蒂爾在接受媒體采訪時(shí)表示客機(jī)可能已被“遠(yuǎn)程操控”，再次將關(guān)注點(diǎn)放在了波音公司身上。此外他也表態(tài)稱不認(rèn)為馬來(lái)西亞政府對(duì)飛機(jī)失蹤一事有所隱瞞。

　　據(jù)馬來(lái)西亞《星報(bào)》23日?qǐng)?bào)道，在接受澳大利亞媒體《澳大利亞人》采訪時(shí)，馬哈蒂爾稱：“有報(bào)道表示，在2006年，波音公司獲批可以對(duì)在飛行中被劫持的飛機(jī)進(jìn)行接管操控，所以我很想知道是不是發(fā)生了這樣的事情。一架飛機(jī)沒(méi)有留下任何蹤跡，這一點(diǎn)真的非常奇怪。”

　　他還對(duì)自己提出的這一理論補(bǔ)充稱，“由于具備必要的技術(shù)，因此是能夠做到這一點(diǎn)的。大家都知道，現(xiàn)在在沒(méi)有飛行員的情況下也可以操縱飛機(jī)，甚至是戰(zhàn)斗機(jī)都可以。我們可以從媒體上讀到一些這樣的技術(shù)，但是其在軍事方面的重要性卻尚未公布。”

　　據(jù)悉，波音公司在2006年因一項(xiàng)系統(tǒng)而獲得了美國(guó)專利，該系統(tǒng)一旦啟動(dòng)，就可以在發(fā)生劫持事件時(shí)避開(kāi)機(jī)長(zhǎng)或機(jī)組成員來(lái)控制商用飛機(jī)。但是考慮到安全問(wèn)題，沒(méi)有證據(jù)表明它曾用在客機(jī)上。

　　針對(duì)這一說(shuō)法，馬來(lái)西亞民航局在24日發(fā)表聲明，稱馬哈蒂爾的推測(cè)并沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)性或是已被證實(shí)的證據(jù)進(jìn)行支持，是不恰當(dāng)?shù)?。MH370響應(yīng)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人阿扎魯丁表示，“除非殘骸和飛行記錄儀中的數(shù)據(jù)揭示了所發(fā)生的事情，否則任何人都不應(yīng)基于無(wú)根據(jù)的陰謀論得出結(jié)論。”

　　據(jù)悉，馬哈蒂爾并非首次談及自己的這一理論。早在2014年5月，這位馬來(lái)西亞前總理就曾暗示波音公司和美國(guó)中央情報(bào)局(CIA)與馬航客機(jī)失蹤一事有關(guān)。他提到波音公司和某些機(jī)構(gòu)有能力對(duì)包括MH370在內(nèi)的客機(jī)進(jìn)行“不間斷控制”，并指出波音公司應(yīng)該對(duì)其系統(tǒng)進(jìn)行解釋。

　　馬哈蒂爾在當(dāng)時(shí)稱：“MH370是一架波音777飛機(jī)，它由波音公司制造和裝備，因此所有的通信工具和GPS設(shè)備也必須由波音公司安裝。如果這些裝置故障或者被禁用，波音一定知道如何做到。由于這些設(shè)備對(duì)飛機(jī)的安全和操作至關(guān)重要，因此波音公司必須確保他們不會(huì)輕易失效。”

　　2014年3月8日，馬航MH370客機(jī)在從吉隆坡飛往北京的途中失聯(lián)，隨后多國(guó)組織大規(guī)模的搜救行動(dòng)，但迄今為止一直未發(fā)現(xiàn)客機(jī)下落。2018年1月10日，馬來(lái)西亞政府與美國(guó)海底探索公司海洋無(wú)限公司簽署合作協(xié)議，重啟MH370失聯(lián)客機(jī)的搜尋工作。(編譯/海外網(wǎng) 張霓）

原文標(biāo)題：馬前總理暗示波音遠(yuǎn)程操縱MH370 馬民航局否認(rèn)

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