埃及航空公司804航班客機(jī)墜毀前飛行員與塔臺(tái)對話的一段音頻22日曝光。當(dāng)時(shí)，飛行員與瑞士蘇黎世的空管人員正常通話，聽不出客機(jī)有異于往常的情況。

　　這段由航空無線電通信網(wǎng)站LiveATC.NET提供的錄音顯示，對話時(shí)間大約在18日午夜時(shí)分，也就是客機(jī)在地中海上空從雷達(dá)上消失前約兩小時(shí)。

　　煙霧警報(bào)或有助揭開墜毀原因

　　對話中，蘇黎世的空管人員提醒飛行員，804航班客機(jī)即將進(jìn)入意大利的航管區(qū)域。飛行員隨后應(yīng)答，向?qū)Ψ街轮x并道晚安。

　　原定從巴黎飛往開羅的埃航804航班客機(jī)19日凌晨2時(shí)45分(北京時(shí)間8時(shí)45分)從雷達(dá)上消失，機(jī)上共搭載56名乘客、3名安全人員和7名機(jī)組人員。埃及和希臘搜救人員隨后前往相關(guān)海域展開搜救。 

　　眼下仍在尋找埃航客機(jī)的兩個(gè)“黑匣子”。

　　法國調(diào)查人員21日證實(shí)，從通信尋址和報(bào)告系統(tǒng)(ACARS)下載的客機(jī)飛行數(shù)據(jù)表明，804航班客機(jī)在墜毀前曾發(fā)出煙霧警報(bào)，包括一間廁所和客機(jī)電子設(shè)備在內(nèi)的“多處地點(diǎn)”監(jiān)測到煙霧。

　　英國《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，煙霧警報(bào)在19日凌晨2時(shí)26分、即客機(jī)從雷達(dá)上消失前十幾分鐘左右發(fā)出。一些航空專家說，警報(bào)有可能是客機(jī)隨后所經(jīng)歷“一系列事件的開端”，或許有助揭開客機(jī)墜毀的真正原因。

　　“(首先是)機(jī)艙前端的廁所出現(xiàn)煙霧，一分鐘后是電子設(shè)備艙……”環(huán)球飛行網(wǎng)站編輯戴維·利爾芒特接受英國廣播公司(BBC)“今日”節(jié)目采訪時(shí)說，“又過了兩分鐘，飛行控制計(jì)算器也開始一臺(tái)接一臺(tái)地失靈。”

　　不過，按利爾芒特的說法，僅憑煙霧警報(bào)數(shù)據(jù)難以推斷墜機(jī)原因。“現(xiàn)在留給我們的問題是，(煙霧)是由普通的電子故障、譬如(電子設(shè)備)短路引起起火所導(dǎo)致，還是因(客機(jī)發(fā)生)小規(guī)模爆炸或縱火裝置導(dǎo)致起火所引發(fā)，”他說，“仍存在恐怖襲擊的可能，但看起來客機(jī)似乎是由于控制系統(tǒng)燒毀而失去了控制。”

　　機(jī)場工作人員陸續(xù)接受問話

　　法國外交部長讓-馬克·艾羅21日重申，對于客機(jī)墜毀的原因，眼下流傳著各種信息，有些相互矛盾，法國正在分析所有假設(shè)，但不偏向于任何一種。

　　隨著法方陸續(xù)找接觸過804航班客機(jī)的機(jī)場工作人員問話，其中一些負(fù)責(zé)打掃客機(jī)的清潔工引起了人們注意。

　　分管巴黎機(jī)場人員培訓(xùn)工作的西爾萬·普雷沃斯特告訴美聯(lián)社記者，清潔工接受過相關(guān)培訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)可疑物品要及時(shí)上報(bào)。但是，他們完成清掃工作離開機(jī)艙后，安保人員不會(huì)被例行要求再檢查一遍客機(jī)。換句話說，一旦這些清潔工自身出現(xiàn)問題或者受到他人脅迫，就可能給飛行安全埋下隱患。

　　不過，普雷沃斯特強(qiáng)調(diào)，各個(gè)機(jī)場的安保流程不盡相同，尚不清楚埃航客機(jī)起飛前適用的是哪一套流程。

　　埃及《金字塔報(bào)》21日援引埃及空難調(diào)查部門負(fù)責(zé)人的話報(bào)道，關(guān)于埃航804航班客機(jī)的初步調(diào)查報(bào)告有望在一個(gè)月后公布。

來源：中國新聞網(wǎng)

原標(biāo)題：埃航飛行員與塔臺(tái)對話音頻：失聯(lián)前兩小時(shí)一切如常

原鏈接：http://www.chinanews.com/gj/2016/05-23/7879360.shtml