22日晚間，國(guó)家應(yīng)急處置指揮部舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹了東航MU5735墜機(jī)搜尋的最新進(jìn)展，并回應(yīng)了社會(huì)各界關(guān)切的相關(guān)問(wèn)題。民航局相關(guān)人員通報(bào)了該失事客機(jī)從起飛到墜毀的相關(guān)情況，并表示機(jī)上共搭載132人，迄今尚未發(fā)現(xiàn)幸存人員。正在全力進(jìn)行中的搜救活動(dòng)牽動(dòng)著每一個(gè)人的心。

這次墜機(jī)事故來(lái)得很突然，飛機(jī)在極短時(shí)間內(nèi)直線墜落，沒(méi)有發(fā)出求救信號(hào)，空中沒(méi)有煙霧，這是極其罕見(jiàn)的情況。有關(guān)這次墜機(jī)的視頻和畫(huà)面在互聯(lián)網(wǎng)上迅速流傳，在疊加了疫情、戰(zhàn)爭(zhēng)等事件的大背景下，它對(duì)社會(huì)公眾的心理沖擊可想而知。

事故發(fā)生后，習(xí)近平總書(shū)記立即作出重要指示，要求立即啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，全力組織搜救，妥善處置善后；國(guó)務(wù)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)事發(fā)當(dāng)晚趕赴廣西梧州，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)救援、善后處置及事故原因調(diào)查工作；前來(lái)參與救援的應(yīng)急、消防、公安、武警、醫(yī)療等人員也第一時(shí)間進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搜救工作。這體現(xiàn)了黨和國(guó)家對(duì)人民生命安全和航空運(yùn)行安全的高度重視。

在社交媒體時(shí)代，空難已經(jīng)成為最具傳播性的事件之一。對(duì)于這樣一起墜機(jī)事故，人們有許多疑問(wèn)迫切希望得到答案。但也要看到，事故調(diào)查一定會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間，這是空難調(diào)查的普遍規(guī)律。從過(guò)往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，2009年法航447航班墜入大西洋，機(jī)上228人全部遇難，正式調(diào)查報(bào)告的出爐距離空難發(fā)生已經(jīng)過(guò)去3年。2014年發(fā)生的馬航MH370失聯(lián)事件，最終的調(diào)查報(bào)告是在4年多之后才發(fā)布，而且依然沒(méi)有解開(kāi)客機(jī)失聯(lián)的謎團(tuán)。

這是因?yàn)?，空難調(diào)查需要通過(guò)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)搜集相關(guān)材料，需要通過(guò)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行綜合分析，還需要對(duì)事故進(jìn)行模擬再現(xiàn)，以及大量的討論和評(píng)審，才能得出最終結(jié)論。同時(shí)，空難事故通常救援復(fù)雜，死亡率高，飛機(jī)組件復(fù)雜，專(zhuān)業(yè)性極強(qiáng)等因素，也讓每一個(gè)環(huán)節(jié)都很難快速推進(jìn)。民航局相關(guān)人員在新聞發(fā)布會(huì)上也表示，本次事故飛機(jī)損毀嚴(yán)重，調(diào)查難度很大，以目前掌握的信息，還無(wú)法對(duì)事故的原因有一個(gè)清晰的判斷。

這次墜機(jī)事故的搜救和后續(xù)調(diào)查，都面臨著很大的挑戰(zhàn)。據(jù)報(bào)道，現(xiàn)場(chǎng)救援核心區(qū)有約半個(gè)足球場(chǎng)大，但飛機(jī)殘骸的拋撒面積非常大，山的另一邊甚至也發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸，搜尋工作非常艱難。而且，事故地點(diǎn)是三面環(huán)山的山坳且植被茂密，大型救援裝備一時(shí)間上不去，再加上當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)降雨天氣，道路泥濘，這些也增添了搜尋工作的難度。不僅如此，此次飛機(jī)墜落時(shí)還引發(fā)了火災(zāi)，黑匣子即便被找到，其數(shù)據(jù)是否安全仍屬未知。

因此，在有關(guān)部門(mén)全力展開(kāi)調(diào)查的同時(shí)，公眾也要有理性預(yù)期和足夠耐心。民航局相關(guān)人士在會(huì)上已經(jīng)表示，調(diào)查組將全力以赴搜集各方證據(jù)，并綜合各方面信息開(kāi)展事故原因分析工作，一旦調(diào)查工作取得進(jìn)展，將在第一時(shí)間公布。與此同時(shí)，我們也要嚴(yán)格防范虛假信息在社交媒體上的傳播，那些明顯“帶節(jié)奏”和無(wú)底線消費(fèi)苦難的言行，應(yīng)當(dāng)受到全社會(huì)的集體抵制。

事故調(diào)查之所以重要，既為了給遇難者和家屬一個(gè)交代，更是為了避免悲劇的重演。截至22日晚，失事飛機(jī)的黑匣子還沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)，有專(zhuān)家認(rèn)為調(diào)查需要盡可能把每一片殘骸碎片都找到，這項(xiàng)工作做得越細(xì)致，就越能告慰逝者、安慰生者，就越能總結(jié)教訓(xùn)、排除隱患。

就在東航MU5735墜機(jī)事故發(fā)生前，中國(guó)民航運(yùn)輸航空持續(xù)安全飛行時(shí)間已經(jīng)突破1億小時(shí)，創(chuàng)造了世界民航歷史上最好的持續(xù)安全飛行紀(jì)錄。在這一背景下，此次事故的發(fā)生敲響了警鐘。希望民航領(lǐng)域痛定思痛、舉一反三，加強(qiáng)隱患排查、狠抓責(zé)任落實(shí)，確保航空運(yùn)行絕對(duì)安全，確保人民生命絕對(duì)安全。

（來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)）