3月12日
全長825.476公里的
新疆和若鐵路
順利通過動態(tài)驗(yàn)收
距離今年6月
開通運(yùn)營又近一步
動態(tài)驗(yàn)收是指鐵路建設(shè)項(xiàng)目在靜態(tài)驗(yàn)收合格后，由鐵路部門和建設(shè)單位組織的系統(tǒng)性綜合調(diào)試，對鐵路建設(shè)工程的安全運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行的全面檢查和驗(yàn)收。
中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司組織專業(yè)人員乘坐由軌道、電務(wù)、車輛等專用檢測列車組成的綜合檢測列車，按照時速80公里、100公里、120公里三個速度等級對和若鐵路全線的平順度、信號、通訊以及橋梁進(jìn)行動態(tài)檢測。檢測數(shù)據(jù)由列車上配備的專業(yè)儀器收集整理，并分析得出驗(yàn)收結(jié)果，為開通運(yùn)營提供科學(xué)依據(jù)。
“通過本趟檢測，初步達(dá)到了驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。動態(tài)驗(yàn)收完成后，下一步將進(jìn)入安全評估階段，為和若鐵路開通運(yùn)營全面做好準(zhǔn)備。” 烏魯木齊局集團(tuán)公司科信部工程管理科負(fù)責(zé)人介紹。
和若鐵路是國家重點(diǎn)鐵路工程，設(shè)計(jì)時速120公里，共設(shè)20個站點(diǎn)，連接新疆維吾爾自治區(qū)南部的和田地區(qū)和巴音郭楞蒙古自治州的若羌縣，2018年底正式開工建設(shè)，2021年9月全線鋪軌貫通。和若鐵路在若羌站與格庫鐵路連接，是新疆南疆地區(qū)溝通西北、西南地區(qū)的便捷運(yùn)輸通道。
此次和若鐵路動態(tài)驗(yàn)收，采用了配備“北斗”定位檢測系統(tǒng)的GJ-6型軌道檢查車，這在新疆鐵路新線動態(tài)驗(yàn)收中尚屬首次。在運(yùn)行中，該車能實(shí)時把線路的幾何尺寸檢測信息反饋至軌檢系統(tǒng)進(jìn)行收集分析，便于后期整改完善。
塔克拉瑪干沙漠是世界第二大流動性沙漠，被稱為“死亡之海”。和若鐵路位于該沙漠南緣，從南疆鐵路和田站引出，途經(jīng)和田、洛浦、策勒等地，與現(xiàn)有格庫鐵路、喀和鐵路、南疆鐵路共同構(gòu)成形成環(huán)繞塔克拉瑪干沙漠的鐵路閉環(huán)，是新疆繼2020年北疆鐵路環(huán)線形成之后的又一鐵路環(huán)線。
和若鐵路開通運(yùn)營后，將結(jié)束洛浦、策勒、于田、民豐、且末5縣以及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)多個團(tuán)鎮(zhèn)不通火車的歷史，對于促進(jìn)南疆經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、深入推進(jìn)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司新疆記者站（烏魯木齊局集團(tuán)公司融媒體中心）
文字：關(guān)擁軍 穆志鵬 熊澤亮
圖片：文智泉 沙龍 鄧斌
（來源：中國鐵路）
