闊別地球90天，神舟十二號(hào)航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波即將結(jié)束太空之旅返回地球。

　　9月16日8時(shí)56分，神舟十二號(hào)載人飛船與中國(guó)空間站天和核心艙成功實(shí)施分離。分離前，航天員乘組在地面科技人員的配合下，完成了空間站組合體狀態(tài)設(shè)置、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)整理下傳、留軌物資清理轉(zhuǎn)運(yùn)等撤離前各項(xiàng)工作。接下來(lái)，三位航天員即將啟程回到祖國(guó)懷抱。

神舟十二號(hào)載人飛船撤離模擬圖

　　截至目前，三位航天員已在空間站組合體工作生活了90天，刷新了中國(guó)航天員單次飛行任務(wù)太空駐留時(shí)間的紀(jì)錄。航天員在軌時(shí)間越長(zhǎng)，也意味著，返回后適應(yīng)難度越大，這就要求返回階段地面搜救工作時(shí)間要短，效率要高。

　　中國(guó)載人航天工程著陸場(chǎng)系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師卞韓城告訴記者，神舟十二號(hào)是返回東風(fēng)著陸場(chǎng)的第一艘載人飛船，是對(duì)東風(fēng)著陸場(chǎng)一次全面檢驗(yàn)和考核。作為中國(guó)空間站任務(wù)中的關(guān)鍵一環(huán)，神舟十二號(hào)載人飛行任務(wù)備受矚目，航天員已經(jīng)成功在天宮空間站進(jìn)行各類實(shí)驗(yàn)近三個(gè)月，眼下最關(guān)鍵的就是保障他們平穩(wěn)降落、安全回家。

　　返回程序一旦啟動(dòng) 沒(méi)有“可逆”余地

　　卞韓城說(shuō)，氣象條件是制約神舟飛船返回艙安全著陸的重要因素，及時(shí)捕捉天氣變化是確定返回窗口的重要基礎(chǔ)。伴隨著神舟十二號(hào)載人飛船飛行任務(wù)接近尾聲，氣象保障也進(jìn)入了關(guān)鍵時(shí)期。

　　東風(fēng)著陸場(chǎng)地處我國(guó)第三大沙漠――巴丹吉林沙漠腹地。9月剛剛度過(guò)炎熱的夏天，秋高氣爽，氣溫明顯下降，但對(duì)流性天氣仍時(shí)有發(fā)生。中國(guó)載人航天工程著陸場(chǎng)系統(tǒng)短期預(yù)報(bào)組負(fù)責(zé)人王剛說(shuō)，戈壁灘上的天氣瞬息萬(wàn)變，氣候情況異常復(fù)雜，對(duì)于氣象保障是不小的挑戰(zhàn)。

　　俗話說(shuō)“開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭”，飛船返回也是如此，返回程序一旦啟動(dòng)，就沒(méi)有“可逆”的余地。

　　王剛說(shuō)，飛船返回對(duì)氣象條件有較高要求，要保證著陸場(chǎng)無(wú)雷電、雪暴、沙暴、暴雨等危險(xiǎn)性天氣。地面平均風(fēng)速不大于15米/秒，高空風(fēng)不超過(guò)70米/秒，沒(méi)有降水，能見(jiàn)度不小于10公里。

　　“主著陸場(chǎng)的氣象條件是飛船能否按時(shí)返回的關(guān)鍵，能否準(zhǔn)確預(yù)測(cè)風(fēng)向，風(fēng)速和雷電，是確保飛船準(zhǔn)確返回預(yù)定著陸區(qū)域的關(guān)鍵，而所有的氣象條件中，最重要的就是地面淺層風(fēng)的大小。”王剛說(shuō)。

　　據(jù)他計(jì)算，飛船返回艙將在距離地面10公里左右的高度打開(kāi)降落傘減速，然后緩緩飄向地面。如果風(fēng)力過(guò)大，返回艙有可能飄出指定著陸區(qū)域，增加救援難度。

　　中國(guó)載人航天工程著陸場(chǎng)系統(tǒng)氣象室主任楊靜儉說(shuō)，在飛船返回前50天，氣象參試人員就開(kāi)始對(duì)著陸場(chǎng)氣候資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，預(yù)測(cè)預(yù)定返回月氣候，開(kāi)展高影響天氣專題技術(shù)分析，并提供分析報(bào)告。在飛船返回前30天，他們組織機(jī)動(dòng)天氣雷達(dá)在各站點(diǎn)值班，根據(jù)需要隨時(shí)進(jìn)行加密值班。在返回當(dāng)日，則將每3小時(shí)發(fā)布一次訂正預(yù)報(bào)，按標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布危險(xiǎn)天氣警報(bào)。

　　臨近飛船返回日，氣象機(jī)動(dòng)保障車也進(jìn)駐著陸場(chǎng)，這將為返回和搜救提供更有力的氣象保障。

　　“如果說(shuō)神舟十二號(hào)返回保障是一場(chǎng)接力賽，那么氣象是接跑至關(guān)重要的‘選手’。”楊靜儉說(shuō)，從氣象室到地方各級(jí)氣象部門的環(huán)環(huán)相扣，每一棒無(wú)不盡職盡責(zé)，無(wú)縫對(duì)接，與時(shí)間賽跑，為飛船安全回家提供支撐。

　　期待那一聲“你好，歡迎回到地球”

　　著陸場(chǎng)所在的巴丹吉林沙漠，享有“上帝劃下的曲線，蒼天締造的神奇”美譽(yù)，不過(guò)地形復(fù)雜，沙丘起伏落差大，極易遮擋視線。當(dāng)?shù)剡€流傳著這樣一句話：“一年一場(chǎng)沙，從冬吹到夏”，這就提高了搜索處置和運(yùn)輸?shù)碾y度。

　　搜索分隊(duì)測(cè)繪小分隊(duì)隊(duì)員萬(wàn)向東說(shuō)，“人定勝天，只要我們?nèi)w搜救隊(duì)員齊心協(xié)力，就沒(méi)有攻不下的山頭。”

　　卞韓城說(shuō)，東風(fēng)著陸場(chǎng)曾經(jīng)是載人飛船返回的氣象備份著陸場(chǎng)，技術(shù)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱。確定作為空間站工程階段飛船返回著陸場(chǎng)后，著陸場(chǎng)系統(tǒng)先后組織了搜索、導(dǎo)航、通信和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等20余項(xiàng)技術(shù)改造，突破了預(yù)測(cè)校正再入返回航天器飛行軌道計(jì)算和落點(diǎn)預(yù)示技術(shù)難題，填補(bǔ)了返回著陸最后1公里彈道測(cè)量和景象拍攝空白，如今已經(jīng)具備了執(zhí)行載人飛船搜索回收任務(wù)的能力。

　　據(jù)他介紹，備戰(zhàn)神舟十二號(hào)飛船發(fā)射段應(yīng)急搜救任務(wù)期間，著陸場(chǎng)系統(tǒng)組織了9次動(dòng)用直升機(jī)的搜救訓(xùn)練。返回段任務(wù)準(zhǔn)備過(guò)程中，他們組織了2次直升機(jī)分隊(duì)空中通信聯(lián)調(diào)、2次空地協(xié)同搜救訓(xùn)練、4次全系統(tǒng)全流程綜合演練，目前已完成所有準(zhǔn)備工作，具備了執(zhí)行任務(wù)的條件。

　　卞韓城說(shuō)，為完成此次搜救任務(wù)，搜救分隊(duì)從今年5月開(kāi)始就開(kāi)展崗位基礎(chǔ)性訓(xùn)練，7月開(kāi)展了任務(wù)針對(duì)性訓(xùn)練，主要進(jìn)行測(cè)控、通信、搜索回收等設(shè)備操作訓(xùn)練。

　　他們還組建了一支尖刀隊(duì)，隊(duì)員們?nèi)赀M(jìn)行陸上、水上、空中搜救訓(xùn)練，既有炎炎夏日，也有寒冷雪天，既有白天，也有黑夜。除了體能、理論等基礎(chǔ)訓(xùn)練外，這支尖刀隊(duì)的隊(duì)員們還進(jìn)行了無(wú)人機(jī)操作、直升機(jī)索降及抗眩暈訓(xùn)練等30多個(gè)項(xiàng)目訓(xùn)練。

　　“這群搜救隊(duì)員們始終把確保‘艙落人到’作為最高準(zhǔn)則，要做到測(cè)量通信立體連續(xù)，落點(diǎn)預(yù)報(bào)快速準(zhǔn)確，搜索救援艙落人到！”卞韓城說(shuō)。

　　返航前，神舟十二號(hào)載人飛船還完成了一項(xiàng)重要試驗(yàn)。9月16 日13 時(shí)38分，神舟十二號(hào)與空間站組合體完成繞飛及徑向交會(huì)試驗(yàn)，成功驗(yàn)證了徑向交會(huì)技術(shù)，為后續(xù)載人飛行任務(wù)奠定了重要技術(shù)基礎(chǔ)。

　　在離開(kāi)空間站組合體前，聶海勝、劉伯明、湯洪波向地面科技人員和關(guān)心支持航天事業(yè)的人們表達(dá)了感謝和敬意。

　　“神舟十二號(hào)已經(jīng)完成在軌駐留三個(gè)月的任務(wù)，即將返回載人飛船。在此，神舟十二號(hào)飛行乘組衷心感謝工程全線的日夜堅(jiān)守和支持，向你們表示崇高的敬意。”聶海勝說(shuō)。

　　話畢，聶海勝、劉伯明、湯洪波三人向地面科技人員敬禮，北京航天飛行控制中心響起掌聲。

　　卞韓城說(shuō)，“這次任務(wù)對(duì)于著陸場(chǎng)系統(tǒng)是一次檢驗(yàn)。讓我們預(yù)祝神舟十二號(hào)載人飛行任務(wù)圓滿成功，一起接航天員回家，再說(shuō)出那句：‘你好，歡迎回到地球’！”   【來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)客戶端 中青報(bào)?中青網(wǎng)記者 邱晨輝】