7月1日，北移象群在云南省玉溪市峨山縣塔甸鎮(zhèn)附近道路上迂回移動。云南省森林消防總隊供圖
云南普洱市思茅區(qū)南邦河村勐主寨建成國內(nèi)首個防象塔。本報記者 徐譚/攝
云南省森林消防總隊監(jiān)測隊員正在監(jiān)測野象。本報記者 徐譚/攝
云南玉溪巡特警支隊民警在易門縣南山村操作無人機監(jiān)測700米外的北移象群。本報記者 張勇/攝
【生態(tài)觀察】
“這輩子第一次見野生大象，又愛又怕。”云南省易門縣十街鄉(xiāng)南山村的老漢陸學生做夢也沒想到，一群野生亞洲象會出現(xiàn)在自家門口。它們來自西雙版納，向北遷移數(shù)百公里抵達南山村，一待就是一星期。象群白天在山林中休息，傍晚下山到農(nóng)田里覓食直到次日凌晨。玉米地、稻田里，飯盆大的大象足跡隨處可見，過膝的秧苗有的被連根拔起，有的被踩得東倒西歪……毀了莊稼不說，還影響村民耕作、外出，這可讓全村犯了難。
近年來，伴隨野外種群數(shù)量的增加，中國亞洲象的棲息分布區(qū)已遠超現(xiàn)有保護區(qū)范圍，大象與人類生存空間的重疊度越來越高。類似南山村村民的遭遇，在云南西雙版納、普洱、臨滄等亞洲象頻繁活動地區(qū)早已屢見不鮮，群眾生命、財產(chǎn)受到威脅。
不少專家指出，在中國，如何保護、管理好種群規(guī)模占全球百分之一且數(shù)量不斷增長的亞洲象，緩解“人象沖突”，很大程度上是一個技術問題，而保持人象間安全距離才是解決問題的關鍵。據(jù)此，記者兩度深入云南熱帶森林和村寨，實地采訪專家和管理部門，探尋實現(xiàn)人象和諧共生的現(xiàn)實路徑。
盯住象，管住人
“噓！幾只亞洲象就在咱們腳下的溝谷里，不要驚擾它們。”記者見到景洪市景訥鄉(xiāng)林業(yè)服務中心負責人楊勇德的時候，他正在山路上帶領亞洲象監(jiān)測隊隊員跟蹤監(jiān)測6頭亞洲象，離象群僅137米。這個數(shù)字并不是楊勇德拍腦門想的，而是空中的無人機依托衛(wèi)星定位系統(tǒng)實時測算回傳的。
然而，十幾年前他剛參加工作時，可沒有這么先進的裝備。據(jù)楊勇德回憶，當年從事亞洲象監(jiān)測預警工作只能徒步，憑肉眼觀測。由于天黑后象跡難尋，他和同事往往巡護至傍晚便作罷收工，第二天一早，再根據(jù)大象腳印和象道軌跡尋找象群。據(jù)觀察研究，亞洲象從山林下到低海拔農(nóng)田覓食的活躍時段偏偏就從傍晚開始至次日黎明前，夜間監(jiān)測預警力量的不足，給“人象沖突”留下了一定隱患。
2017年，全鄉(xiāng)2名專職監(jiān)測員配備了1臺監(jiān)測無人機，楊勇德和隊員們不僅有了“天眼”，還獲得了“紅外夜視”能力，實現(xiàn)了晝夜持續(xù)監(jiān)測預警。此外，政府也為當?shù)厝罕姲惭b了“順風耳”：亞洲象監(jiān)測預警信息會第一時間回傳到監(jiān)測預警中心，并通過“亞洲象監(jiān)測預警”“雨林景洪”等APP、亞洲象監(jiān)測預警廣播塔以及村民微信群，及時發(fā)布象群動向，提醒周邊村民規(guī)避防范，必要時還會出動警力協(xié)同維持人員和交通秩序。
記者在西雙版納國家級自然保護區(qū)管護局了解到，從預警信息上報到發(fā)布，最快只需12秒。由于亞洲象的越野能力很強，移動迅速，因此，從某種意義上說，監(jiān)測預警工作也是在為確保人象安全距離爭分奪秒。
談及如何在云南北移象群保護管理工作中確保人象平安，國家林業(yè)和草原局亞洲象研究中心主任陳飛提出了三個關鍵詞：盯住象、管住人、做好理賠。只有這樣，“才能讓群眾和亞洲象的安全得到保障”。
據(jù)悉，針對北遷亞洲象沿途造成的群眾經(jīng)濟財產(chǎn)損失，云南省已啟動野生動物肇事公眾責任保險定損賠付工作，待統(tǒng)計定損工作完成，將對沿線居民損失進行賠付。
建圍欄，巧種植
北移象群一路“逛吃”，引發(fā)網(wǎng)友對大象食性的討論。陳飛介紹，人類種植的糧食作物相對集中且量大，亞洲象不必通過大范圍的活動就能獲得足夠且營養(yǎng)豐富的食物，因此對取食莊稼產(chǎn)生了一定依賴。
亞洲象取食農(nóng)作物，是當前“人象沖突”的一個普遍形式。為了防止亞洲象對農(nóng)作物和村寨的侵犯，當?shù)厝藝L試了多種方法，效果也不盡相同。
在景訥鄉(xiāng)南嶺村村小組組長王應華看來，他們村的太陽能電圍欄立了大功。今年3月初，正值冬玉米成熟季，30多頭野生亞洲象集體出現(xiàn)在南嶺村，頻頻進入農(nóng)田取食，眼看豐收將成泡影，全村43戶無一不急。聽說勐養(yǎng)鎮(zhèn)有的村子做電圍欄效果不錯，大伙立馬決定集資修建。短短一星期后，一條長達9公里的電圍欄建成了，把南嶺村的農(nóng)田、宅基地圍了個水泄不通。這種電圍欄采用瞬時脈沖電流，可以對亞洲象產(chǎn)生有效警告而不致?lián)魝?。大伙終于踏踏實守住了豐收季。
但在西雙版納國家級自然保護區(qū)科學研究所所長郭賢明看來，這種電圍欄短期應急效果雖好，長期使用卻未必佳。有研究案例表明，亞洲象非常聰明，能夠?qū)W會諸如推倒周邊樹木的方法來破壞電圍欄。而改用鋼結構圍欄設置物理障礙的傳統(tǒng)辦法，盡管相對更有效，但成本過高，難以復制推廣。“這種把整個村圍起來的辦法，實屬下策。”郭賢明說。有專家進而從大象食性和覓食規(guī)律入手，建議采取生物隔離或誘導定點取食的方法，以確保亞洲象與人類之間的安全距離。
記者來到普洱市思茅區(qū)六順鎮(zhèn)南邦河村勐主寨，這里是亞洲象活動頻繁區(qū)域，大象進村覓食一度困擾當?shù)厝罕?。?jù)思茅區(qū)林業(yè)和草原局副局長唐英介紹，自2018年起，當?shù)亓植莶块T規(guī)劃了4000余畝食物源基地，分時段、分季節(jié)種植亞洲象喜食的芭蕉、玉米、棕葉蘆等植物，目前已開辟種植1200畝，在食物短缺季節(jié)吸引亞洲象前來覓食，一定程度上減少了大象進入村寨的次數(shù)。
陳飛建議，農(nóng)戶家盡量不要在房前屋后種植芭蕉等野象喜食的植物，可根據(jù)當?shù)亟?jīng)濟水平和氣候環(huán)境替代種植大象不喜食的辣椒等，以形成天然的“生物隔離帶”。
設廊道，重規(guī)劃
“車象沖突”是世界性問題。公路等大型線性工程建設切割了亞洲象原有棲息地和遷移廊道，因此亞洲象時常進入公路，造成交通中斷，影響人們正常的生產(chǎn)生活秩序。在云南，穿越西雙版納國家級自然保護區(qū)勐養(yǎng)子保護區(qū)的“思（茅）-?。ㄛ吗B(yǎng)）”高速自2006年建成通車后，就曾發(fā)生過數(shù)十起大象上路事件。
“亞洲象適應能力很強。”云南大學生態(tài)與環(huán)境學院教授陳明勇團隊通過長期觀察發(fā)現(xiàn)，亞洲象對人類交通設施經(jīng)歷了“不認識—車象沖突—適應”的過程。在對“思（茅）-?。ㄛ吗B(yǎng)）”高速穿越勐養(yǎng)子保護區(qū)13公里路段內(nèi)25個野生動物通道使用情況進行調(diào)查時，交通運輸部科學研究院環(huán)境中心公路路域野生動物保護創(chuàng)新團隊發(fā)現(xiàn)，野象對橋梁隧道等生物通道利用率達到72%，大象過路的情況已基本看不見。管理和規(guī)劃部門從歷史教訓中積累了寶貴經(jīng)驗。2021年年初，云南省林業(yè)和草原局公布《加強亞洲象保護構建人象和諧發(fā)展的意見（征求意見稿）》，明確提出要連通重要棲息地之間的生物廊道，破除公路、鐵路等基礎設施建設對亞洲象遷徙造成的障礙，同時配套設施，促進種群間的基因交流。
世界自然保護聯(lián)盟（IUCN）“連接度保護專家組——亞洲象交通工作組”在編制《在線性交通基建中保護亞洲象》手冊過程中，也建議做好交通基礎設施的規(guī)劃，識別亞洲象天然生態(tài)廊道，確定優(yōu)先區(qū)域，維持和提升核心棲息地或棲息地瓶頸之間的連通性，進而給出若干原則，包括：應考慮避免穿越大象棲息地，不得已時應優(yōu)先穿越質(zhì)量較差的棲息地；公路和鐵路的亞洲象通道選址應位于原先的遷移廊道上；亞洲象通道的尺寸應盡量開闊，并在通道附近開展棲息地恢復和補償?shù)取?/p>
部分亞洲象分布國紛紛嘗試采用技術化手段，以求破解“車象沖突”。例如，在沿交通線路的高風險區(qū)域或行駛的車輛上安裝“動物探測”模塊，確保司機或養(yǎng)護人員及時接收預警信號并采取應急預案。此外，火車到達固定位置之前的某個固定時間段內(nèi)，特定的裝置會發(fā)出自然報警聲或天敵的聲音，以驅(qū)離象群。“未來，隨著新技術不斷發(fā)展和應用場景的變換，還需要持續(xù)對其進行跟蹤監(jiān)測和效果評價。”交通運輸部科學研究院環(huán)境中心研究員王云說。（記者 徐譚）
（來源：光明日報）
