中新社北京3月31日電 題：華為回應(yīng)熱點問題：事關(guān)芯片、手機(jī)、供應(yīng)鏈、造車等
中新社記者 劉育英
3月31日華為發(fā)布2020年年度報告，華為輪值董事長胡厚崑在發(fā)布會上回答了芯片、手機(jī)、供應(yīng)鏈、造車等熱點問題。
美國制裁影響幾何？
從2018年起，美國已對華為實施多輪制裁和打壓。華為2020年仍然保持業(yè)績增長。其中，銷售收入8914億元人民幣，同比增長3.8%；凈利潤646億元人民幣，同比增長3.2%。
這些制裁措施影響幾何？胡厚崑說，從過去兩年的遭遇看，華為作為一家跨國公司，高度依賴全球供應(yīng)鏈，在地緣政治的沖突之下供應(yīng)鏈被破壞。
這也使華為業(yè)績增速放緩。但遭受損失的不止是華為。“華為每年對美國供應(yīng)商的采購都在100多億到200億美元之間，沖擊之下，他們也是受害者，雖然會有廠商彌補(bǔ)華為的空缺，但很大一部分訂單被別的地方的供應(yīng)商拿走了”，胡厚崑表示。
“消費者也遭受了損失，產(chǎn)業(yè)界沒有贏家”，胡厚崑說，“如果一個政治性的決策，最后讓整個產(chǎn)業(yè)鏈上不同的環(huán)節(jié)都在受損，那是不是應(yīng)該被及時糾正？”
還能買到新款華為手機(jī)嗎？
2020年，華為利用儲備芯片發(fā)布了搭載麒麟芯片的P40、Mate40兩個系列的旗艦手機(jī)。2021年初，華為又發(fā)布了新一代折疊屏手機(jī)華為MateX2，向市場表明華為沒有放棄手機(jī)。
2020年四季度，受供應(yīng)影響，華為手機(jī)出貨量大幅下滑。市場認(rèn)為，雖然華為手機(jī)2020年很艱難，但隨著存貨越來越少，2021年會遇到真正的挑戰(zhàn)。
胡厚崑表示，現(xiàn)在的供應(yīng)形勢依然不太明朗，很難預(yù)測下一步手機(jī)業(yè)務(wù)的變化。但計劃中每年要推出的旗艦機(jī)型，仍然會按計劃推出。未來幾年相信華為手機(jī)可以保持市場領(lǐng)先者地位。
華為要做芯片嗎？
此前有消息稱，華為要進(jìn)軍芯片制造。胡厚崑強(qiáng)調(diào)，華為公司的定位是IT系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商，對于芯片，尤其是全球化的整個芯片產(chǎn)業(yè)鏈，依賴依然很強(qiáng)。
“華為的海思擁有很強(qiáng)的設(shè)計能力，但它恰恰是作為華為的一個重要單位，參與到全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的合作模式中，這種基于全球合作模式的產(chǎn)業(yè)鏈形式，依然應(yīng)該成為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流”，胡厚崑表示，在這種認(rèn)識之下，華為會堅持基于開放合作的創(chuàng)新，也希望各國政府幫助恢復(fù)產(chǎn)業(yè)鏈，強(qiáng)化全球化合作。
華為造車嗎？
目前隨著汽車的電動化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型走到關(guān)鍵節(jié)點，科技公司紛紛“下場”造車。華為也推出了華為智能汽車解決方案。
“我們作為智能汽車部件供應(yīng)商的定位沒有改變，這點非常明確”，胡厚崑表示，相信華為通過所掌握的IT技術(shù)，可以在未來智能電動汽車的幾個關(guān)鍵基礎(chǔ)的子領(lǐng)域，做出有競爭力的產(chǎn)品，如車聯(lián)網(wǎng)、車云、智能座艙、自動駕駛、電源管理等。
華為要養(yǎng)豬嗎？
華為此前推出過智慧養(yǎng)豬解決方案。由于有其他科技公司涉足養(yǎng)豬領(lǐng)域，也有傳聞稱華為要進(jìn)入養(yǎng)豬行業(yè)。
“這都不是真的”，胡厚崑回應(yīng)稱，華為的業(yè)務(wù)方向還是聚焦在ICT基礎(chǔ)設(shè)施，立足于連接和計算兩個領(lǐng)域，致力于扮演好社會數(shù)字化轉(zhuǎn)型的使能者角色，華為的戰(zhàn)略方向沒有改變。
另一個聚焦是消費者體驗，打造全場景智慧化體驗，胡厚崑表示，這是華為的兩個業(yè)務(wù)聚焦方向。(完)
