適逢歲末，徐州至連云港高速鐵路在2月8日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，至此我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)最長(zhǎng)橫向通道——連云港至烏魯木齊高速鐵路全線(xiàn)貫通。
回首1982年，“北戰(zhàn)大秦，南攻衡廣，中取華東”的鐵路建設(shè)戰(zhàn)略鼓舞人心，每一個(gè)平凡而又了不起的鐵路建設(shè)者四海為家。從雪域高原至荒漠戈壁，從崎嶇陡峭的崇山峻嶺到天氣惡劣的極寒之地，他們用熱血譜寫(xiě)奮斗華章?？慈缃?，改革開(kāi)放40余年來(lái)，從“綠皮車(chē)”到動(dòng)車(chē)組，從“萬(wàn)國(guó)機(jī)車(chē)”到復(fù)興號(hào)，從普速鐵路到高速鐵路，中國(guó)建成了“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)，“八縱八橫”的高鐵主通道也越織越密。
“八縱八橫”可實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1至4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)半小時(shí)至2小時(shí)交通圈，大大縮短了城市間的時(shí)間距離，給人民的生活帶來(lái)便利。八縱通道與八橫通道交錯(cuò)的高鐵線(xiàn)路圖上，物流節(jié)點(diǎn)城市愈發(fā)清晰。節(jié)點(diǎn)城市的帶動(dòng)，有利于各個(gè)城市將區(qū)位的特點(diǎn)轉(zhuǎn)化成自身優(yōu)勢(shì)，達(dá)到區(qū)域互聯(lián)互通，推動(dòng)區(qū)域間貿(mào)易合作、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。隨著中國(guó)高鐵線(xiàn)路圖的不斷完善，城市間的“互動(dòng)”也將愈加豐富，助推城市探索新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
“八縱八橫”契合暢通“雙循環(huán)”物流大通道的格局，幫助更多企業(yè)走出國(guó)門(mén)。暢通的物流大通道有利于打通產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈堵點(diǎn)與斷點(diǎn)，促進(jìn)上下游、產(chǎn)供銷(xiāo)、大中小各類(lèi)企業(yè)協(xié)同發(fā)展，加快產(chǎn)能融合。徐連高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，不僅能夠發(fā)揮連云港作為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊東方起點(diǎn)的先導(dǎo)和支撐作用，有利于增強(qiáng)徐州作為淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市的輻射帶動(dòng)效果，而且也是踐行“一帶一路”倡議的有力舉措。
山河壯麗，歲月崢嶸。一條條高鐵線(xiàn)路的開(kāi)通，進(jìn)一步織密了我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)，方便了百姓的出行。而隨著“城市互動(dòng)”越來(lái)越多，越來(lái)越緊密，也將不斷地為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展增添新引擎，助力我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展更上層樓。(朱杙熠)
