在習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想指引下——新時代新作為新篇章·總書記關(guān)心的百姓身邊事
“四好農(nóng)村路”：通向幸福，通向遠方
黨的十八大以來，習(xí)近平總書記多次就農(nóng)村公路發(fā)展作出重要指示，要求建好、管好、護好、運營好農(nóng)村公路，對農(nóng)村公路助推廣大農(nóng)民脫貧致富奔小康寄予了殷切期望。“四好農(nóng)村路”建設(shè)熱潮在全國掀起，農(nóng)村地區(qū)“出行難”問題得到顯著改善。
沿著一條條連接十里八鄉(xiāng)的農(nóng)村公路，農(nóng)民群眾走出了一條條“脫貧路”“致富路”“幸福路”。“四好農(nóng)村路”為廣大農(nóng)村地區(qū)帶去了人氣、財氣，也為黨在基層凝聚了民心。
路通，一通百通
雖然不舍，74歲的蔣世學(xué)還是“退休”了。
過去20年,他一直在四川省涼山州布拖縣馮家坪村和云南省巧家縣鸚哥村交界的金沙江上開溜索。人畜、油鹽、磚瓦，甚至摩托車，鸚哥村的幾乎所有物資，都是他操作溜索從對岸運過來。
金沙江上的這條“鸚哥溜索”全長480米，距離江面270米，兩岸的絕壁陡如刀削，往返其間，令人生畏。2018年7月，此處“溜索改橋”工程正式竣工；今年6月底，大橋到村莊的引道全面竣工，兩岸百姓出行不再靠溜索了。
建起了橋，鸚哥村村民張雄將建房計劃提上日程。“以前買一袋水泥，從縣城到溜索處運費要2塊5，過溜索1塊5，卸貨搬到家門口再加3塊，總共是7塊。先不說要跑多少趟，建個房子光運費就要上萬塊。”張雄說，現(xiàn)在好了，貨車一口氣運到家，費用省了一大半。
多少年來，溜索一直是金沙江、雅礱江沿岸群眾出行的重要交通工具。如今，涼山州7個溜索改橋項目已全面建成，各族群眾告別“溜索時代”，迎來“大橋時代”。
鏡頭轉(zhuǎn)至海南。昌江黎族自治縣霸王嶺深處的王下鄉(xiāng)，因為森林茂密、天然隔絕，過去被稱為“失聯(lián)”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，有的村民從未走出過大山。一旦遇上臺風(fēng)，通往山外的明望橋必定被淹沒，甚至沖垮。
2016年，昌江實施農(nóng)村公路生命防護工程，建成了能抗風(fēng)防洪的新明望橋，新拓寬了通外公路。
上個月，村民林明正愁山雞賣不掉，王下鄉(xiāng)鄉(xiāng)長楊榮輝對他說：“你去鎮(zhèn)上賣吧，我已經(jīng)跟飯店老板說好了。”林明第二天便拉一車雞到鎮(zhèn)上，果然被搶購一空。當(dāng)林明攥著厚厚一疊鈔票來道謝時，楊榮輝笑道：“我根本沒和誰說好，有了公路就不愁好銷路！”
路順，一順百順
眼下，位于我國最北端的黑龍江省漠河市西林吉鎮(zhèn)黑山村，脫貧戶王景才家的瓜果大棚里，西瓜、香瓜已經(jīng)熟透，每天都有顧客從縣城前來采摘、購買。
“多虧了這條路！”65歲的王景才感嘆，以前村子到縣城的路，許多都是馬爬犁和人在草甸子、泥地里壓出來、走出來的，上縣城賣菜一趟得走三四個小時。
如今，村里修通了水泥路，通上了公交車，到縣城只要半個小時。“許多村民坐著公交去縣城賣菜，城里人也坐著公交到農(nóng)村買菜、觀光。”黑山村駐村第一書記張叢倫說，一些村民瞅準了商機，開辦起了農(nóng)家樂。
北方的路不好建，也不好養(yǎng)。“我們這兒有一句話，叫‘三步一換土’，每隔一段土的情況都不一樣，常年凍土層也多，經(jīng)常發(fā)生沉陷等問題。”漠河市交通運輸局農(nóng)村公路管理站段長王慶武說，為了農(nóng)村發(fā)展，再重的擔(dān)子也要扛起來。
公路通了，農(nóng)村發(fā)展產(chǎn)業(yè)的天地更加廣闊了。
行駛在海南省昌江黎族自治縣七叉鎮(zhèn)鄉(xiāng)村旅游公路上，6米寬的水泥路面十分整潔，兩旁的黎族特色民房別致好看。
“這是全省最寬的鄉(xiāng)村道路。”昌江縣交通運輸局局長盧維說，這條路四通八達，將七叉鎮(zhèn)的各個鄉(xiāng)村和木棉花觀景點連在一起。
31歲的黎族姑娘洪雯霞看到家鄉(xiāng)飛速變化，辭掉?？诘墓ぷ鳎氐郊亦l(xiāng)搞起了鄉(xiāng)村旅游，運營不到兩年就收回了成本。
“從羊腸道到泥巴路，從水泥路到旅游路，家門口的這條路越來越寬，鄉(xiāng)親們的致富路越走越順。”洪雯霞說。
路好，一好百好
有了道路的保障，僅2018年，涼山就在彝區(qū)10縣302個村實施彝家新寨住房建設(shè)21353戶，同步配套村內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境和社會事業(yè)建設(shè)，全年共有500個貧困村退出、19.94萬貧困人口脫貧。
四川涼山州鹽源縣藤橋鄉(xiāng)麻柳村自從通村路修好之后，興起建房熱。一輛輛運輸建材的貨車往來不絕，但路上卻很少看到遺落的石子或建渣，不時還能看到路過的村民撿起路上的垃圾。
“自己的路自己修，自己的路也要自己護。”村民劉世銀對記者說，當(dāng)時聽說要修路，大家覺得有奔頭了，都去投工投勞。路通之后，大家也很珍惜，當(dāng)起保護村道的監(jiān)督員。
“過去我們村人均年收入只有1500多元，硬化路修好之后能達3000元以上。”藤橋鄉(xiāng)麻柳村村委會主任劉世華說，農(nóng)村路成為老百姓脫貧致富的“助推器”，也成為密切干群關(guān)系的“潤滑劑”，大家都愿意跟著村兩委在脫貧路上加油干。
住上好房子、過上好日子、形成好風(fēng)氣——“四好農(nóng)村路”，給大涼山深處的各族群眾帶來新生活、新產(chǎn)業(yè)、新面貌。
交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，全國農(nóng)村公路總里程達到404萬公里，占全國公路總里程的83.4%，其中等級公路比例達到91.3%，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路率分別達到99.64%和99.47%，通客車率分別超99%和96%。
交通運輸部副部長戴東昌說，交通部門將加快推進撤并建制村、抵邊自然村、云南“直過民族”和沿邊地區(qū)20戶以上自然村通硬化路等建設(shè)，今年底前實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路，2020年底前實現(xiàn)具備條件的建制村通客車。
（新華社北京8月16日電）
