美媒：中國領(lǐng)跑全球商用電動汽車競賽

　　參考消息網(wǎng)12月5日報道 美媒稱，中國計(jì)劃在全國以新型電動汽車取代數(shù)以百萬計(jì)燃油出租車、公交車和卡車，這將推動中國引領(lǐng)全球向電動交通轉(zhuǎn)型的雄心。

　　美國《華爾街日報》網(wǎng)站12月2日報道，在美國和中國的道路上已經(jīng)可以看到中國制造的電動公交車和卡車，這是進(jìn)步的跡象。

　　“中國是這場競賽中唯一的選手，全都是中國制造商，”德國國際合作局駐北京的可持續(xù)交通負(fù)責(zé)人桑德拉·雷策在提到商用電動汽車市場時說，“德國城市正在為電動公交車招標(biāo)，但沒有德國公司競標(biāo)。”德國國際合作局正在與中國政府合作發(fā)展綠色交通。

　　據(jù)報道，電動交通工具是中國未來制造工業(yè)發(fā)展的核心。一些中國汽車制造商注重商用電動汽車的開發(fā)，因?yàn)樗鼈兿Ｍ谶@一領(lǐng)域的初步領(lǐng)先可以最終轉(zhuǎn)化成更廣闊的乘用電動汽車市場的成功——而在國內(nèi)商用電動汽車領(lǐng)域幾乎沒有來自外國競爭，這幫助它們構(gòu)建了初步的動力。

　　報道稱，中國還在采用乘用電動汽車方面向前邁進(jìn)：今年1月到10月中國共銷售了74.6萬輛乘用電動汽車，11.4萬輛商用電動汽車。不過，雖然乘用電動汽車的購買與否很大程度上取決于客戶需求，但在商用汽車領(lǐng)域，中國政府和國有的交通公司可以推動對其的使用。

　　例如在中國南方的技術(shù)樞紐深圳，所有的公交車和出租車在今年年底前都將改為電動車。根據(jù)美國智庫戰(zhàn)略與國際問題研究中心的數(shù)據(jù)，中國在2009年到2017年對電動汽車的補(bǔ)貼總額超過480億美元，不過補(bǔ)貼預(yù)計(jì)在2020年取消。

　　報道稱，上海的“汽車前瞻”咨詢公司指出，為了滿足需求，中國制造商在2014年到2017年生產(chǎn)了35.8萬輛電動公交車，約等于中國城區(qū)公交車總數(shù)的一半以及全球所有在用電動公交車的99%。例如今年7月，廣州預(yù)訂了4810輛電動公交車，價值7.95億美元，大多數(shù)來自比亞迪公司。

　　報道指出，來自外國的訂單給了中國電動汽車制造商在國際市場上的關(guān)鍵立足點(diǎn)，可以說證明了中國花大力氣支持其電動汽車制造商是正確的。倫敦著名的黑色出租車現(xiàn)在由吉利公司的子公司倫敦電動汽車公司制造，而倫敦最新的標(biāo)志、紅色的雙層公交車則是由比亞迪公司提供的電動車型。

　　比亞迪公司在約50個國家銷售電動公交車和出租車。該公司在加州的蘭卡斯特有一家電動公交車制造廠，并向美國客戶銷售了750輛公交車。

　　據(jù)報道，美國公司也在購買中國的電動汽車。聯(lián)邦快遞公司11月宣布將增加1000輛杭州五龍電動車（集團(tuán)）有限公司生產(chǎn)的貨運(yùn)卡車充實(shí)其在加州的車隊(duì)。

　　報道稱，然而，中國電動汽車制造商的初步領(lǐng)先也許不能持久。如大眾集團(tuán)旗下的斯堪尼亞公司和沃爾沃公司等外國商用車品牌占據(jù)著中國高價燃油卡車和客貨車市場，而且大多數(shù)公司正在研發(fā)在華銷售的電動汽車。

　　咨詢公司阿利克斯合伙公司在華汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人徐謙（音）說，正在奮力追趕的外國公司有更好的聲譽(yù)。