揭秘AG600幕后“護(hù)航人”

　　AG600飛機(jī)全機(jī)地面共振試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)。

　　大型水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍”AG600昨日在湖北荊門(mén)成功實(shí)現(xiàn)水上首飛起降，而就在“鯤龍”成功飛天之時(shí)，它的另一個(gè)“孿生兄弟”則靜靜地守候在中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研究所內(nèi)。作為飛機(jī)研制設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、試飛四大環(huán)節(jié)中不可或缺的“第三棒”，中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研究所（以下簡(jiǎn)稱(chēng)強(qiáng)度所）承擔(dān)著對(duì)飛機(jī)進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)的主要工作。

　　在這里，一群“強(qiáng)度人”與一架“試驗(yàn)機(jī)”，共同在為水上首飛的“鯤龍”保駕護(hù)航。10月15日，記者在西安閻良航空城的強(qiáng)度所，采訪了強(qiáng)度所所長(zhǎng)王彬文等。

　　文、圖/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者程依倫 通訊員莊梁、李晨希

　　水上飛機(jī)難在哪里？ 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求高

　　由于需要起飛時(shí)周?chē)鸁o(wú)遮擋物，且能見(jiàn)度高，水上飛機(jī)對(duì)起飛環(huán)境和起飛時(shí)間都有較高的要求。除此之外，水上飛機(jī)在起飛和滑行時(shí)與陸上飛機(jī)不同，它在水面上起飛時(shí)不需要使用起落架，而是要受到水面浮力、水流流速、空氣動(dòng)力等因素的共同影響。在水上飛機(jī)起飛的滑行階段，為了保障起飛安全，水上飛機(jī)機(jī)體的傾斜角度有一個(gè)適當(dāng)?shù)姆秶?，這個(gè)范圍要隨著滑行速度的變化而變化，不能對(duì)水上飛機(jī)進(jìn)行大范圍的姿態(tài)調(diào)整，也不能采取類(lèi)似陸上飛機(jī)那樣的拉桿抬頭的機(jī)動(dòng)動(dòng)作離水，而是必須要在一定速度下使飛機(jī)“自動(dòng)起飛”。這便對(duì)飛機(jī)自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提出了很高的要求。

　　為了能夠讓AG600順利首飛，上千名“強(qiáng)度人”共同歷時(shí)8個(gè)月，對(duì)AG600飛機(jī)進(jìn)行了全部水載荷地面強(qiáng)度驗(yàn)證試驗(yàn)，并于2018年8月31日按計(jì)劃完成，給出了飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足首飛要求的結(jié)論，為AG600水上首飛發(fā)出了通行證——正是有了這個(gè)“準(zhǔn)生證”，“鯤龍”才能如期實(shí)現(xiàn)水上起飛。

　　號(hào)脈“鯤龍”水上強(qiáng)度試驗(yàn)不容易

　　在“鯤龍”實(shí)現(xiàn)水上首飛之際，強(qiáng)度所所長(zhǎng)王彬文異常興奮，在朋友圈中寫(xiě)道：振鱗橫海，擊水三千；化羽垂天，摶風(fēng)九千。鯤翔云間，龍行漳河；國(guó)之重器，強(qiáng)度錘煉。

　　據(jù)王彬文介紹，區(qū)別于陸基起降飛機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)，AG600飛機(jī)的強(qiáng)度試驗(yàn)并不容易。其中，最為特殊的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目便是水上工況水載荷靜力試驗(yàn)，這也是該型飛機(jī)所特有的試驗(yàn)項(xiàng)目，進(jìn)行全面的地面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)證試驗(yàn)，在國(guó)內(nèi)尚屬首次。

　　水上工況靜力試驗(yàn)主要包括水舵、浮筒等部件試驗(yàn)和對(duì)稱(chēng)船首、船尾、斷階著水工況等全機(jī)試驗(yàn)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)獲取結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度特性數(shù)據(jù)，為飛機(jī)強(qiáng)度分析方法的準(zhǔn)確性提供依據(jù)，為飛機(jī)未來(lái)改型及完善結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

　　但是AG600飛機(jī)水上復(fù)雜的載荷工況和獨(dú)特的結(jié)構(gòu)形式，給試驗(yàn)帶來(lái)了諸多技術(shù)難題，提出了更高的要求。“強(qiáng)度人”集智攻關(guān)，最終制定出大型水陸兩棲飛機(jī)水載荷靜力試驗(yàn)方案，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了水載荷試驗(yàn)加載專(zhuān)用裝置，有效降低了試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)，推進(jìn)了試驗(yàn)進(jìn)程，提升了我國(guó)水上飛機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)技術(shù)水平。

　　為確保AG600飛機(jī)研制成功，強(qiáng)度所提供了集預(yù)先研究、優(yōu)化設(shè)計(jì)、物理試驗(yàn)、虛擬試驗(yàn)等技術(shù)支撐。高質(zhì)量完成了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的強(qiáng)度試驗(yàn)，在AG600飛機(jī)研制各階段把好了強(qiáng)度驗(yàn)證這一關(guān)。期間還突破了起落架隨動(dòng)支持、高支柱起落架落震試驗(yàn)等一批試驗(yàn)關(guān)鍵技術(shù)。