中新網(wǎng)成都2月24日電 (施為 張思穎)“02車3DF座椅轉(zhuǎn)動(dòng)有輕微卡滯，需要潤(rùn)滑芯盤。”24日，成都動(dòng)車段運(yùn)用車間檢修庫的一輛動(dòng)車組車廂內(nèi)，正在驗(yàn)收動(dòng)車組檢修質(zhì)量的質(zhì)檢員李劍鳴在手賬本上記錄下了問題。

質(zhì)檢員在對(duì)一級(jí)修作業(yè)人員進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)規(guī)?！√镆?攝

　　春節(jié)假期后，節(jié)后返程客流高峰隨之到來。在擔(dān)當(dāng)著117組動(dòng)車組檢修任務(wù)的成都動(dòng)車段，每日夜間動(dòng)車組檢修峰值高達(dá)60組，像李劍鳴這樣的質(zhì)檢員有52名，他們每天有21人在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，每日對(duì)規(guī)6次，對(duì)每組動(dòng)車40多個(gè)作業(yè)項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)查。

質(zhì)檢員正在督促作業(yè)人員處理重點(diǎn)故障。　田野 攝

　　春運(yùn)期間，質(zhì)檢員們因面對(duì)問題時(shí)“錙銖必較”的態(tài)度，被大家取外號(hào)叫“找茬哥”。“這么做是為了保證動(dòng)車組檢修質(zhì)量過關(guān)，讓每一個(gè)細(xì)小的故障都無影遁形，才能全面杜絕安全隱患。”李劍鳴告訴記者。

　　據(jù)介紹，為確保動(dòng)車組重要安全風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)卡控到位，成都動(dòng)車段的52名質(zhì)檢員結(jié)合動(dòng)車組春、冬季節(jié)多發(fā)、易發(fā)性故障和山區(qū)鐵路、跨局區(qū)段行駛工況，對(duì)動(dòng)車組行車重要部位進(jìn)行二次確認(rèn)同時(shí)對(duì)常規(guī)部位進(jìn)行抽查檢驗(yàn)，確保各部位狀態(tài)良好，特別是對(duì)動(dòng)車組裙板、蓋板、底板等“三板”的鎖閉及相應(yīng)螺栓緊固情況施行全覆蓋檢查確認(rèn)。

　　同時(shí)，質(zhì)檢員還開展“釣魚執(zhí)法”，在動(dòng)車組各部位用粉筆設(shè)置虛擬故障，對(duì)發(fā)現(xiàn)或者忽略虛擬問題的作業(yè)人員均落實(shí)獎(jiǎng)懲。

質(zhì)檢員在對(duì)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架進(jìn)行復(fù)檢?！√镆?攝

　　“以最嚴(yán)苛的工作態(tài)度和最‘毒辣’的火眼金睛24小時(shí)不停‘找茬’，這就是我們的工作。”李劍鳴說，只有緊緊盯控著每一組動(dòng)車組檢修質(zhì)量，從檢修源頭確保質(zhì)量，保證動(dòng)車組零故障出庫，才能守好檢修“最后一道防線”。(完)

原文標(biāo)題：春運(yùn)幕后的“找茬哥”：就是要斤斤計(jì)較

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