(新春見(jiàn)聞)鐵道護(hù)路夫妻崗：鐵軌邊5平方米的日夜守望
中新網(wǎng)重慶2月15日電 題：鐵道護(hù)路夫妻崗：鐵軌邊5平方米的日夜守望
作者 嚴(yán)麗華 劉相琳
“豐都到石柱，綠春壩，順利通過(guò)。”護(hù)路工人廖小城通過(guò)對(duì)講機(jī)向前方護(hù)路點(diǎn)報(bào)告。這趟列車(chē)通過(guò)后，廖小城返回鐵路邊的護(hù)路崗?fù)?nèi)，獨(dú)自一人吃起了家人送來(lái)的“團(tuán)年飯”。雖然家就在百米開(kāi)外，但是廖小城卻沒(méi)法回家和家人團(tuán)聚。
依山而建的泄洪溝上，橫跨著一個(gè)面積為5平方米左右的鐵路護(hù)路崗?fù)?。狹小的崗?fù)?nèi)，除了一張簡(jiǎn)陋的木板床外，監(jiān)控視頻、宣傳資料、修補(bǔ)防護(hù)網(wǎng)工具應(yīng)有盡有。自從渝利鐵路通車(chē)后，廖小城的每一個(gè)春節(jié)都是在這里度過(guò)。
崗?fù)づ苑雷o(hù)網(wǎng)內(nèi)側(cè)，是貫穿海拔1500米方斗山脈的渝利鐵路主干線(xiàn)。渝利鐵路始于重慶火車(chē)北站，在湖北利川與宜萬(wàn)鐵路接軌通車(chē)，連通了滬漢蓉鐵路大通道的最后一段，完善了中國(guó)鐵路“四縱四橫”體系格局。
廖小城是重慶鐵路公安豐都車(chē)站派出所的一名護(hù)路員，守護(hù)渝利鐵路已四年有余。這條鐵路每天運(yùn)送乘客七、八萬(wàn)人之多。兩公里長(zhǎng)的鐵路線(xiàn)是他的“責(zé)任田”，協(xié)助鐵路公安民警，確保列車(chē)安全穩(wěn)定運(yùn)行是他的職責(zé)。
圖為廖小城與妻子陶春秀正在進(jìn)行日常鐵路巡防工作。 陳超 攝
從修路到護(hù)路 從農(nóng)民變成護(hù)路工
2009年，得知渝利鐵路即將開(kāi)工的消息，廖小城與村民興奮不已。廖小城祖祖輩輩生活的地方位于三峽庫(kù)區(qū)重慶豐都縣三建鄉(xiāng)綠春壩村，這里地處偏遠(yuǎn)山區(qū)，交通不便制約了村里與外界的聯(lián)系。修建一條沿長(zhǎng)江東出川渝的鐵路，結(jié)束世世代代靠川江航運(yùn)進(jìn)出四川盆地的歷史，一直是當(dāng)?shù)厝俗孀孑呡叺膲?mèng)想。
當(dāng)時(shí)，廖小城是綠春壩村一社的社長(zhǎng)，渝利鐵路近一公里的里程要從村社里通過(guò)。建設(shè)需要征地，村民合法利益要維護(hù)，身為社長(zhǎng)的廖小城忙里忙外，磨破了嘴皮，跑斷了腿，好不容易做通最后一個(gè)村民的工作。
2013年底，渝利鐵路如期竣工。廖小城家對(duì)面半山腰上，有個(gè)護(hù)路崗?fù)ふ衅缸o(hù)路工。廖小城滿(mǎn)懷欣喜第一時(shí)間報(bào)了名。然而讓他沒(méi)想到的是，由于工資低、工時(shí)長(zhǎng)、常年累月不能休息，這個(gè)原本招聘兩人的崗位，最終只有他一人報(bào)名。廖小城只得硬著頭皮穿上護(hù)路制服，一個(gè)人做雙倍的事。
每天天不亮，廖小城就要起來(lái)上崗值勤。第一班列車(chē)通過(guò)的時(shí)間是7點(diǎn)48分，他得在這之前在兩公里的鐵路線(xiàn)內(nèi)巡視一圈。每天來(lái)回三趟，步行巡線(xiàn)6公里。春運(yùn)期間，巡線(xiàn)的次數(shù)還要增加。
冬春交接的大山深處，濕寒刺骨。過(guò)河、爬山，巡查一圈回到崗?fù)?，廖小城臉上已沁出汗水。螺絲有無(wú)松動(dòng)、涵洞外有無(wú)滑坡跡象、是否有人或牲口進(jìn)入鐵路正線(xiàn)區(qū)域，廖小城都得死死盯住。“就是一只老鼠，也要把它攔在鐵路線(xiàn)外”，廖小城說(shuō)。
圖為廖小城與妻子陶春秀在鐵路邊的護(hù)路崗?fù)ぬ幒嫌?。 陳?攝
從一人到兩人 從夫妻變成“夫妻崗”
正式上崗前，接受了護(hù)路隊(duì)員培訓(xùn)后，廖小城這才知道這個(gè)普通的崗位有多重要。渝利鐵路每天經(jīng)過(guò)綠春壩的動(dòng)車(chē)有70多趟。春運(yùn)高峰期，每天通過(guò)這里的乘客接近10萬(wàn)人。“任何一點(diǎn)閃失都可能造成無(wú)法預(yù)料的后果。”廖小城說(shuō)。
每天14小時(shí)的高強(qiáng)度工作，幾個(gè)月下來(lái)，廖小城整個(gè)人“縮小”了一個(gè)型號(hào)，瘦了十多斤。“曾經(jīng)也為做護(hù)路員后悔過(guò)，但心里卻舍不得這條祖輩期盼的鐵路。”廖小城說(shuō)，他思前想后最后決定，動(dòng)員妻子陶春秀辭掉工作，到崗?fù)退?。一開(kāi)始，全家都反對(duì)廖小城的建議。但妻子心疼丈夫，最終妥協(xié)了。2014年，陶春秀辭去了學(xué)校的工作，與廖小城一同站上了崗?fù)ぁ?/p>
于是，綠春壩崗?fù)こ蔀橛謇F路線(xiàn)上首個(gè)護(hù)路“夫妻崗”。
然而，由于工作崗位特殊，二十四小時(shí)不能缺人，兩個(gè)人不可能同時(shí)休息。一個(gè)人下崗，另一個(gè)人就必須上崗。雖然同在一個(gè)崗位工作，但夫妻二人相見(jiàn)的時(shí)間卻更少了。幾年來(lái)，夫妻二人甚至沒(méi)有一起吃過(guò)春節(jié)團(tuán)年飯。
“看著人們提著行李踏上旅途，想著他們順利回家的路上也有我的一份貢獻(xiàn)時(shí)，心里特滿(mǎn)足。”廖小城說(shuō)，保證列車(chē)安全運(yùn)行是他和妻子的職責(zé)所在，能讓大家春節(jié)期間順利出行是他們最大的心愿。
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