原標題：時速4000公里的高速列車！這不是科幻 北京到上海不到20分鐘！

　　今天(30日)，記者從中國(國際)商業(yè)航天高峰論壇上獲悉，中國航天科工集團正在研發(fā)高速飛行列車，最高時速可達4000公里！

△高速飛行列車效果圖

　　什么概念？

　　與傳統(tǒng)高鐵相比，高速飛行列車運行速度提升了10倍；

　　與現(xiàn)有民航客機相比，速度提升了5倍！

　　現(xiàn)在的高鐵和民航客機，均被它“秒殺”。

　　究竟有多快？

　　北京距離武漢約1152公里。目前，坐高鐵從北京到武漢，大約需要5個小時。如果坐上高速飛行列車，北京到武漢，只需30分鐘。上午的會，當(dāng)天早上出發(fā)就能趕上。

　　同樣，乘坐“飛車”，北京到天津只需要3分鐘，北京到上海只需不到20分鐘。

　　時速4000公里，究竟是如何做到的？

　　高速飛行列車是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現(xiàn)超聲速運行的運輸系統(tǒng)。

　　簡單理解，就是磁懸浮把它懸浮起來，它貼著地面去飛行。

△高速飛行列車效果圖

　　高速飛行列車不僅僅拉近城市之間的時空距離，同時還具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優(yōu)點。

　　這個設(shè)想一旦實現(xiàn)，將改變我們的出行方式，更將極大地改寫中國乃至世界經(jīng)濟版圖，加快國內(nèi)資源配置，形成超級城市群一小時經(jīng)濟圈，走出國門可以有效支撐國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，推動世界經(jīng)濟駛?cè)?ldquo;高速軌道”。

　　航天科工“三步走” 打造中國新名片

　　當(dāng)前，世界上對外宣布開展大于1000公里/小時運輸系統(tǒng)研究的公司主要有三家：美國的HTT公司、Hyperloop one公司、中國航天科工集團公司。

　　美國的公司起步早，但中國的企業(yè)起點高，利用航天超聲速相關(guān)技術(shù)，航天科工是全球首個提出超聲速地面運輸系統(tǒng)的集團公司。

　　該項目落地開花將按照最大運行速度1000公里/小時、2000公里/小時、4000公里/小時三步走戰(zhàn)略逐步實現(xiàn)：

　　第一步通過1000公里/小時運輸能力建設(shè)區(qū)域性城際飛行列車交通網(wǎng)，

　　第二步通過2000公里/小時運輸能力建設(shè)國家超級城市群飛行列車交通網(wǎng)，在國家主干線，特別是圍繞五大經(jīng)濟區(qū)，北京、上海、成都、廣州、武漢，建立國家型的飛行網(wǎng)。

　　第三步通過4000公里/小時運輸能力建設(shè)“一帶一路”飛行列車交通網(wǎng)，最終形成一張繼航天、高鐵、核電之后的中國新名片。

△高速飛行列車效果圖

　　項目技術(shù)負責(zé)人：目前與實際投入還有一段距離

　　航天科工三院三部高速飛行列車項目技術(shù)負責(zé)人毛凱透露，目前“高速飛行列車”工程項目已聯(lián)合國內(nèi)外20多家科研機構(gòu)，成立了國內(nèi)首個國際性高速飛行列車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，團隊已擁有相關(guān)領(lǐng)域的200多項專利。

　　不過他同時表示，盡管這個項目已開展相關(guān)研究論證，但與實際投入還有一段距離。

　　毛凱說，項目落地還需要突破部分關(guān)鍵技術(shù)，比如超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)的工程化。雖然我國在高溫超導(dǎo)研究已有幾十年的積累，但要真正實現(xiàn)“工程化”，還需要再邁一個臺階。此外，真空管道的研制和打造，也面臨著諸如“超長距離”工藝技術(shù)的瓶頸。

（原標題：時速4000公里的高速列車！這不是科幻）

來源：http://www.chinanews.com/gn/2017/08-31/8318414.shtml