中新網(wǎng)宜昌7月27日電 題：直擊高溫下三峽船舶安檢：機(jī)艙“蒸桑拿”船頭“鐵板燒”

　　作者 郭曉瑩 董曉斌 吳笛

海事人員在甲板上對(duì)船舶安全設(shè)施等進(jìn)行檢查 周星亮 攝

　　7月27日，湖北繼續(xù)發(fā)布高溫紅色預(yù)警信號(hào)，全省仍維持大面積高溫。

　　位于三峽大壩上游16公里處的蘭陵溪危化品錨地，數(shù)十艘?；反霸诹胰障碌却^閘安檢。當(dāng)天中午，被炙烤的船舶甲板熱浪滾滾。

三峽大壩上游錨地待閘船舶 周星亮 攝

　　“一天中最難捱的時(shí)候到了。”長江三峽通航管理局海事部門過閘安檢專班成員張磊說，從中午開始，他和同事的工作環(huán)境便在“蒸桑拿”和“鐵板燒”兩種模式中交替切換。扶著滾燙的金屬梯，張磊、趙乙丁、王協(xié)慶三人登上停泊于蘭陵溪?；峰^地的“新平江5003”輪，開展安全檢查。

海事執(zhí)法人員的皮鞋被燙開膠 周星亮 攝

　　檢查的第一站是位于船樓下部的機(jī)艙，是船舶的主要?jiǎng)恿Σ课唬蛔u(yù)為船舶航行安全的“心臟”。這里空間小、設(shè)備多，噪音大、溫度高，根據(jù)溫度計(jì)測(cè)量，機(jī)艙溫度已超過60攝氏度，有的部位甚至達(dá)到了70攝氏度左右。在嘈雜、悶熱的環(huán)境下，執(zhí)法人員仔細(xì)為船舶各類關(guān)鍵性設(shè)備“把脈問診”。

　　“機(jī)艙內(nèi)有大量的運(yùn)轉(zhuǎn)部件和電器設(shè)備，以及各類易燃的油料和其它可燃物，高溫下，易集聚油氣機(jī)艙很容易因?yàn)楦邷貙?dǎo)致火災(zāi)。”張磊說。

海事執(zhí)法人員在70℃的機(jī)艙內(nèi)為船舶各類關(guān)鍵性設(shè)備“把脈問診”?！堑?攝

　　檢查結(jié)束后，海事執(zhí)法人員被汗水浸透的工作服與皮膚站粘在了一起，汗珠從額頭、鼻尖不停地滴落。

　　出了機(jī)艙，重新回到甲板上執(zhí)法人員用船舶噴灑系統(tǒng)中的水洗臉簡單降溫后，又趕到船頭進(jìn)入了下一個(gè)工作環(huán)節(jié)。

海事執(zhí)法人員洗臉降溫 吳笛 攝

　　如果說下機(jī)艙是“蒸桑拿”，那么上船頭就是“鐵板燒”了。此時(shí)，船頭的溫度已經(jīng)超出了電子測(cè)溫儀的測(cè)量極值，達(dá)到了80攝氏度以上。海事執(zhí)法人員頭頂烈日炙烤，腳踩滾燙甲板，對(duì)船舶安全設(shè)施等進(jìn)行安全檢查。

　　由于溫度過高，趙乙丁的皮鞋被燙開了膠，裂開一個(gè)大口子。“這不算什么，有同事的鞋底被烤化了。”趙乙丁笑著說，他用手把裂口的部位捏了幾下，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)粘不上了，便索性不管了，穿著快要露出腳趾的皮鞋，和同事繼續(xù)工作，直到“新平江5003”輪安檢工作結(jié)束，他也沒有來得及換鞋，就直接奔赴下一艘待檢船舶。

　　據(jù)長江三峽通航管理局方面介紹，目前是長江航運(yùn)最繁忙的季節(jié)，為加強(qiáng)船舶安全和防污染管理，保障三峽樞紐和船舶航行安全，海事執(zhí)法人員嚴(yán)格對(duì)擬通過三峽船閘、葛洲壩船閘的船舶進(jìn)行安全檢查。通航指揮中心根據(jù)過閘船舶申報(bào)過閘計(jì)劃情況，待船舶二次到錨確認(rèn)后選出待查船舶，上傳至三峽-葛洲壩過閘船舶安檢信息共享軟件，每天額定待檢船舶為30艘左右。

　　海事部門過閘安檢專班每天在三峽壩上16公里處的10個(gè)靠船墩、4個(gè)普通錨地、3個(gè)?；峰^地進(jìn)行過閘檢查，安檢合格后的船舶由長江三峽通航管理局通航指揮中心執(zhí)行過閘計(jì)劃。

　　“持續(xù)的高溫，不僅‘烤’驗(yàn)著我們的意志，更‘烤’驗(yàn)著我們的責(zé)任心。”張磊說，三峽河段是通過三峽船閘和葛洲壩船閘的必經(jīng)之地，當(dāng)前正值高溫和汛期，任何一個(gè)疏忽都有可能埋下安全隱患，造成不可挽回的后果，高溫下的安檢工作需更加小心謹(jǐn)慎，確保船舶“零隱患”通過三峽船閘和葛洲壩船閘。(完)

原標(biāo)題：直擊高溫下三峽船舶安檢：機(jī)艙“蒸桑拿” 船頭“鐵板燒”(圖)

來源：http://www.chinanews.com/sh/2017/07-27/8289209.shtml