中新網(wǎng)武漢4月8日電 (徐金波 隋業(yè)輝 何戰(zhàn)勝)記者8日從長(zhǎng)江航務(wù)部門(mén)獲悉，經(jīng)過(guò)近2年綜合整治建設(shè)，長(zhǎng)江下游南通至南京12.5米深水航道即將進(jìn)入驗(yàn)收階段，目前初步具備了一定的通航條件，5萬(wàn)噸級(jí)海輪可直達(dá)南京港。
據(jù)介紹，長(zhǎng)江目前是世界上貨運(yùn)量最大、運(yùn)輸最繁忙的通航河流。近年來(lái)，隨著國(guó)家“一帶一路”、建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等戰(zhàn)略相繼實(shí)施，作為中國(guó)水運(yùn)主通道和沿江地區(qū)綜合運(yùn)輸體系主骨架的長(zhǎng)江干線航道建設(shè)受到國(guó)家高度重視。
根據(jù)“十二五”期長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)總體推進(jìn)方案，長(zhǎng)江南京以下按照“整體規(guī)劃、分期實(shí)施、自下而上、先通后暢”的治理思路，分期實(shí)施12.5米深水航道建設(shè)。其中，一期工程2012年8月開(kāi)工建設(shè)，2014年7月竣工投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)太倉(cāng)至南通河段航道水深達(dá)到12.5米的建設(shè)目標(biāo)。
圖為，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)長(zhǎng)臂挖機(jī)整平作業(yè) 何戰(zhàn)勝 攝
2015年6月，全長(zhǎng)約227公里的二期工程正式開(kāi)工，經(jīng)過(guò)近2年的綜合整治建設(shè)，通過(guò)對(duì)長(zhǎng)江南通至南京礙航河段實(shí)施關(guān)鍵控制工程或航道治理工程，并結(jié)合疏浚維護(hù)等措施，初步實(shí)現(xiàn)南京以下12.5米深水航道的建設(shè)目標(biāo)，目前工程已經(jīng)進(jìn)入收尾階段。
“航道建設(shè)區(qū)域靠近主航道，安全管理挑戰(zhàn)大；水流既深且急，施工難度大，精度難以控制；建設(shè)施工形式多樣，工程量大，但施工時(shí)間有限(汛期停工)等”，8日，在長(zhǎng)江儀征水道世業(yè)洲項(xiàng)目標(biāo)段，中交二航局長(zhǎng)江深水航道二期工程項(xiàng)目經(jīng)理張培生說(shuō)，該標(biāo)段處在二期工程的最上游，水深流急，存在著系列的建設(shè)施工難題。
圖為，長(zhǎng)江航道整治工程儀征標(biāo)段鋪排 何戰(zhàn)勝 攝
僅僅世業(yè)洲項(xiàng)目標(biāo)段，其工程整治建筑物包括洲頭潛堤、洲頭潛堤南北側(cè)丁壩、右緣丁壩、左汊護(hù)底帶以及護(hù)岸等組成。工程需要鋪設(shè)軟體排134.6萬(wàn)平方米，拋石156.4萬(wàn)立方米，袋裝砂17.88萬(wàn)立方米，基床整平1595平方米，梯形空心構(gòu)件預(yù)制及安裝319件。
為早日建成12.5米深水航道，促進(jìn)沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中交二航局項(xiàng)目建設(shè)者充分發(fā)揮科技的力量，通過(guò)科研開(kāi)發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新攻克了系列難題。項(xiàng)目總工姚平介紹，針對(duì)施工區(qū)域水深流急，江水渾濁，工況條件差，施工控制難度大，傳統(tǒng)施工方法難以保證工程施工質(zhì)量。項(xiàng)目部引進(jìn)了新型的聲吶實(shí)時(shí)檢測(cè)技術(shù)，并應(yīng)用了3900型旁掃聲吶和多波束測(cè)深儀，將水下隱蔽施工做到可視化和可控化。
基床整平是工程建設(shè)的關(guān)鍵工序，直接決定項(xiàng)目整體進(jìn)度的實(shí)現(xiàn)和構(gòu)件安裝的質(zhì)量。本工程整平水深達(dá)18米，流速大，無(wú)法采用人工整平工藝，傳統(tǒng)的整平船存在造價(jià)高、建造時(shí)間長(zhǎng)或不滿足現(xiàn)場(chǎng)工況條件等問(wèn)題，均不適合本工程整平作業(yè)。項(xiàng)目部及專(zhuān)家多方論證，大膽嘗試將長(zhǎng)臂挖機(jī)和3000噸駁船結(jié)合起來(lái)，利用國(guó)內(nèi)裝備制造和測(cè)量控制的先進(jìn)技術(shù)，成功開(kāi)發(fā)了基于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的水下拋石基床自動(dòng)化整平系統(tǒng)。該整平系統(tǒng)將挖機(jī)由人工操作變?yōu)樽詣?dòng)化操作，解決了人工操作水下整平精度無(wú)法保證的難題，且整平工效比人工整平大幅提高，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)等等。
為了在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中保護(hù)長(zhǎng)江生態(tài)，中交二航局項(xiàng)目部成立環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，與具有船舶油污回收資質(zhì)的單位簽訂油污水處理服務(wù)協(xié)議，每個(gè)星期定期收集船舶垃圾、廢油廢水；與設(shè)計(jì)單位開(kāi)展生態(tài)丁壩研究，在丁壩設(shè)置了生態(tài)型丁壩，在保證原有整治效果的基礎(chǔ)上，將傳統(tǒng)拋石壩改成多孔型空心構(gòu)件，制造人工魚(yú)巢，改善水中生物的生存環(huán)境；為應(yīng)對(duì)施工船舶溢油的風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部定期開(kāi)展防溢油環(huán)保應(yīng)急演練，現(xiàn)場(chǎng)配備了應(yīng)急船只。工程開(kāi)工至今，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)良好，未發(fā)生任何環(huán)保事故及環(huán)保投訴事件。
圖為，長(zhǎng)江航道整治工程儀征標(biāo)段鋪排 何戰(zhàn)勝 攝
3月31日，隨著最后一船石料拋填完成，中交二航局工程標(biāo)段建設(shè)全部完工，至此比原定計(jì)劃提前了9個(gè)月完成任務(wù)。
長(zhǎng)江航務(wù)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道建設(shè)工程是落實(shí)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略要求、建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、打造長(zhǎng)江黃金水道的重點(diǎn)項(xiàng)目，是全國(guó)內(nèi)河水運(yùn)投資規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的國(guó)家重大工程。工程涉及長(zhǎng)江河段全長(zhǎng)約280公里，通過(guò)對(duì)長(zhǎng)江6個(gè)河勢(shì)不穩(wěn)定的水道進(jìn)行整治，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江口航道與南京以下深水航道無(wú)縫對(duì)接，5萬(wàn)噸級(jí)海輪可直達(dá)南京港，10萬(wàn)噸級(jí)及以上海輪也可乘潮減載抵達(dá)。
根據(jù)測(cè)算，長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道初通后，將發(fā)揮顯著經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。沿江港口吞吐量平均每年可遞增約1.3億噸，直接降低沿江企業(yè)物流成本23億元。每年可節(jié)約海運(yùn)油耗21.6萬(wàn)噸，相應(yīng)減少碳排放量約65萬(wàn)噸。同時(shí)還可提高深水岸線資源的利用率，進(jìn)一步發(fā)揮長(zhǎng)江水運(yùn)的運(yùn)能大、污染小、成本低、占地少等優(yōu)勢(shì)。(完)
