11月3日，《2016年第三季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》發(fā)布。在“中國(guó)堵城排行榜”上，北京第3、廣州第8、上海第11、深圳第15；排第1的竟然是哈爾濱！

　　看到這樣的結(jié)果，哈爾濱人民不淡定了，于是作詩(shī)一首：

　　哈爾濱究竟有多堵？

　　二三線城市道路擁堵日益嚴(yán)峻

　　此前多次被列入榜單的“傳統(tǒng)堵城”杭州、深圳、上海、成都等紛紛退出排行榜前十，而大量二三線城市排名持續(xù)上升，甚至趕超一線城市。

　　高德地圖交通大數(shù)據(jù)研究團(tuán)隊(duì)分析，隨著二三線城市汽車保有量的不斷增長(zhǎng)，以及修路、降雨等外在因素的疊加，導(dǎo)致我國(guó)道路擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)峻，并出現(xiàn)“一線城市飽和，二三線城市趕超”的現(xiàn)象。

　　全國(guó)城市擁堵特點(diǎn)

　　本季報(bào)告還針對(duì)全國(guó)100個(gè)城市做了具體分析，不僅通過(guò)交通大數(shù)據(jù)描述了具體城市的擁堵現(xiàn)狀，還“解剖”出了其擁堵上升或下降的原因。

　　最堵之城——哈爾濱

　　本季哈爾濱除了“榮登”首堵外，研究團(tuán)隊(duì)還發(fā)現(xiàn)，早晚高峰哈爾濱都是全國(guó)最堵。數(shù)據(jù)顯示，哈爾濱早高峰從6點(diǎn)至7點(diǎn)都是全國(guó)最擁堵時(shí)刻；晚高峰17點(diǎn)同樣全國(guó)最堵。想必，哈爾濱通勤族感受最深。

　　快速路負(fù)重之城——北京

　　本季全國(guó)快速路最堵的城市是北京，高峰擁堵延時(shí)指數(shù)高達(dá)2.24（延時(shí)指數(shù)越大表明越擁堵，延時(shí)指數(shù)等于2表示單位里程通過(guò)時(shí)間是通暢條件下的2倍），且北京的工作日快速路緩行和擁堵長(zhǎng)達(dá)14小時(shí)，節(jié)假日快速路緩行長(zhǎng)達(dá)9小時(shí)。

　　主干路建設(shè)缺失之城——貴陽(yáng)

　　通過(guò)分析全國(guó)主要城市擁堵里程與城區(qū)道路里程占比情況，發(fā)現(xiàn)貴陽(yáng)、滄州、南陽(yáng)、邯鄲等城市的擁堵里程占比非常高。分析這些城市的特點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，擁堵占比高的主要原因是這些城市擁堵里程集中在次、支路上邊，也側(cè)面反映了這些城市在快速路和主干路建設(shè)的缺失。

　　自駕之城——昆明

　　昆明7月份車流量上升明顯，城市總體流量約增長(zhǎng)19%，這與云南區(qū)域自駕游火熱有一定的關(guān)系。而昆明二環(huán)路里程占比不足0.3%的道路承載了城市26%以上的出行需求，流量分布的不均衡，也造成了城市的擁堵。

　　修路之城——蘭州

　　蘭州的地型豎起來(lái)像個(gè)沙漏，東西兩側(cè)大則中間處狹窄，這造成兩個(gè)區(qū)域貫穿和關(guān)聯(lián)度較弱，大部分車輛過(guò)度匯集，形成擁堵瓶頸點(diǎn)。此外，蘭州從2016年的二季度開始至三季度，市區(qū)修路里程占比均超過(guò)2%，全國(guó)排名第三；同時(shí)，修路里程占比是10大堵城中最大的。研究團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，大范圍的修路，影響到周邊道路通行現(xiàn)狀，從而會(huì)加重城市擁堵。

　　治堵典范之城——杭州

　　傳統(tǒng)“堵城”杭州本季排名位于72名，大幅下降。從2016年杭州的擁堵趨勢(shì)可以看出，杭州擁堵在7月份出現(xiàn)大幅、持續(xù)性緩解，這一緩解得益于杭州交警的“兩冶一整專項(xiàng)行動(dòng)”。

　　從行動(dòng)的時(shí)間上看，5月30日到7月4日集體整頓就有五次集中統(tǒng)一行動(dòng)，隨后又是7月最嚴(yán)整治，使得城市擁堵得以大幅緩解，交通路況接近自由流狀態(tài)，異常暢通。此外，杭州開通了多條快速路，改變了很多“斷頭路”現(xiàn)象，有效緩解了擁堵。因此，本季杭州絕對(duì)是城市冶堵的“典范”。

　　上班艱辛之城——重慶

　　數(shù)據(jù)顯示，重慶早高峰8點(diǎn)全國(guó)最擁堵，擁堵程度遙遙領(lǐng)先其它城市，且同時(shí)刻比北京擁堵9.1%，可謂上班最艱辛之城。

　　下班艱辛之城——廣州

　　數(shù)據(jù)還顯示，廣州從下午至夜間有6個(gè)小時(shí)全國(guó)最堵，可謂下班艱辛之城。