臺灣宜蘭縣南方澳跨港大橋斷裂坍塌意外最后一名失聯(lián)漁工3日被尋獲。此次事故共造成6名外籍漁工遇難，另有12人受傷。
綜合中央社、中時電子報、《聯(lián)合報》等臺灣媒體報道，事故發(fā)生于1日上午9時許，大橋倒塌時，一輛油罐車即將行駛出橋，該車與斷橋一同落海并起火；當(dāng)時正通過橋下的三艘漁船嚴重受損。
經(jīng)連日搜救，3日上午11時許搜救人員尋獲最后一名失聯(lián)漁工遺體。遇難漁工有3人為印尼籍、3人為菲律賓籍。
本次事故引起臺灣社會廣泛關(guān)注。臺“運輸安全調(diào)查委員會”負責(zé)人1日表示，事故雖然主要由橋梁倒塌造成，屬于重大公路事故，但因涉及漁船損傷，也屬于重大水路事故，“運安會”已啟動水路與公路復(fù)合式調(diào)查。
大橋承接設(shè)計案公司、亞新工程顧問有限公司副總經(jīng)理謝震輝2日表示，橋的斷裂點已墜落海中，打撈上岸后才能判斷事故原因。檢調(diào)單位已到該公司調(diào)閱資料，全案進入司法程序。
臺交通事務(wù)主管部門團隊調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該橋完工以來，維護管理單位從過去的基隆港務(wù)局到現(xiàn)在的臺灣港務(wù)股份有限公司基隆分公司，長達21年未曾主動獨立檢測。
臺“交通部”負責(zé)人3日稱，對此事故究責(zé)無上限，主管機關(guān)有疏失是事實，直接相關(guān)單位負直接責(zé)任；已同意臺灣港務(wù)股份有限公司董事長吳宗榮口頭請辭。
《聯(lián)合報》3日發(fā)表社論指出，港務(wù)公司和臺鐵公司的多座橋梁，都是各自檢測維修，并不包括在交通事務(wù)主管部門全臺橋梁總體檢測范圍內(nèi)，存在檢測漏洞與危橋黑洞。(完)
