近年來，臺灣當(dāng)局在臺東綠島推動低碳節(jié)能，把摩托車換成電動車，但推動成效不如預(yù)期，引來車行抱怨。而因?yàn)樨洿\(yùn)力不足的問題，綠島還陷入了垃圾堆成山的窘境。
許多游客到臺東綠島旅游，會選擇摩托車或電動車環(huán)島游玩。但是近兩年來，電動車越來越少，島上甚至出現(xiàn)停放報廢電動車的空地，宛如大型"電動車墳場"。當(dāng)?shù)貥I(yè)者表示，因?yàn)槭艿胶｛}侵蝕，電動車的計算機(jī)配件和馬達(dá)受損嚴(yán)重，新車買不到一年，就無法使用，2015年新進(jìn)的37輛電動車，到現(xiàn)在一輛都沒有了。
臺灣車行業(yè)者 王全祥：它(電動車)要承受海鹽，所以它的材質(zhì)必須要抗酸又要抗鹽害，才能夠在綠島可以(使用)時間會比較長久。
當(dāng)?shù)貥I(yè)者表示，除了受海鹽侵蝕，電動車的電池續(xù)航能力也比較差，環(huán)島一圈就必須換車，造成游客和業(yè)者很多麻煩。臺灣當(dāng)局沒考慮當(dāng)?shù)丨h(huán)境因素，僅用一些經(jīng)費(fèi)補(bǔ)助業(yè)者，也沒有規(guī)劃充電站等相關(guān)配套措施，電動車租借服務(wù)逐漸取消。
臺灣車行業(yè)者 魏溢宏：現(xiàn)在就是因?yàn)檫@些問題卡住，變成大家對于使用電動車的興趣比較沒有那么高，不會像以前剛開始引進(jìn)有補(bǔ)助的情況下，然后大家都很配合使用。
此外，今年初開始，臺東綠島垃圾不再送到高雄焚燒，當(dāng)?shù)靥幚砹坑邢?，在海岸邊甚至出現(xiàn)了一大片垃圾山。
綠島民眾 王侑力：四年前的垃圾量，它的高度大概還是現(xiàn)在這個樣子，可是四年以后，它的垃圾量倍數(shù)成長，已經(jīng)快跟圍墻一樣高了。
據(jù)了解，綠島垃圾要先運(yùn)回臺東才能進(jìn)一步處理，如果貨船有空間就能運(yùn)輸，但要是貨物多了，運(yùn)輸量則會縮減，加上班次不固定，一時之間無法緩解龐大垃圾量。當(dāng)?shù)貥I(yè)者表示，即使臺東縣政府同意重啟焚化爐，最快也得兩年半才能啟用。
