據(jù)臺灣“中央社”報道，臺灣恒春機場從2014年9月起，沒有一名旅客，2017年3月，臺灣當局行政機構(gòu)同意屏東縣政府試辦兩年國際包機，試辦期限將到，至今仍無消息。“民航局”稱，屏東縣政府想延長試辦期，但還未申請。
臺灣交通部門在2016年曾認真考慮，廢除利用率極低的恒春機場，后因地方政府盼挽救，同年10月，交通部門表示愿意讓屏東縣政府試辦國際包機，并在2017年3月獲行政機構(gòu)同意，試辦期為兩年。
近兩年來，屏東縣政府也努力爭取東南亞的包機飛恒春，但至今仍無消息，試辦期限在2019年3月就到期，恒春機場的存廢又面臨考驗。
“民航局”航站管理小組組長朱冠文受訪稱，屏東縣政府想延長包機試辦計劃，但還未正式向“民航局”提出，如果屏東縣政府提出，除了呈報交通部門外，最后還是要由行政機構(gòu)同意才可行。
不過，朱冠文說，目前恒春機場仍有活化利用，跑道主要是飛航訓練學校安捷航空申請飛航訓練，另有軍方及公務單位無人機起降，航空站則租給民間辦活動。
恒春機場航空站代理主任李聰文說，機場現(xiàn)在包括他和7名消防人員共8人，主要工作是維護機場設(shè)備，確保隨時能使用，安捷航空或公務單位無人機使用跑道，及民間租用航空站辦活動都有收費。
恒春機場是為發(fā)展墾丁的觀光而興建，2004年營運至今只開航過臺北-恒春，剛開始有3家航空公司經(jīng)營，2007年起，剩立榮航空苦撐。
2014年8月，立榮航空島內(nèi)航線改用機型較大的ATR72-600型飛機，取代原本的Dash機型，因安全標準較高，恒春機場常有落山風，不利飛機起降，同年9月起，恒春機場不再有客運班機起降。
不過，恒春機場網(wǎng)站的航班信息，目前仍顯示立榮航空每周兩班的班次及起降時間，李聰文說，立榮航空并未撤出臺北-恒春航線，只是現(xiàn)在沒有飛航。
