新華社臺(tái)北11月26日電（記者劉歡 吳濟(jì)海）臺(tái)鐵“10·21”事故官方調(diào)查小組26日召開記者會(huì)，公布普悠瑪列車新馬站出軌事故初步調(diào)查結(jié)果。調(diào)查小組認(rèn)為，事故涉及人員操作、作業(yè)程序、機(jī)械設(shè)備及組織管理等層面的問題，多重因素與異常湊巧同時(shí)穿過每一道防護(hù)措施的漏洞，導(dǎo)致事故發(fā)生。
臺(tái)鐵6432次普悠瑪列車10月21日經(jīng)宜蘭蘇澳新馬車站時(shí)出軌翻覆，造成200多人死傷。調(diào)查小組歸納事故原因發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)列車超過速限（時(shí)速75公里），以時(shí)速141公里進(jìn)入半徑306米的新馬站彎道，致列車前進(jìn)方向第1節(jié)車廂右側(cè)車輪浮起后出軌并向左側(cè)傾覆，隨后第2至8節(jié)車廂也相繼出軌。
調(diào)查小組指出，當(dāng)天下午4時(shí)46分57秒起，司機(jī)員與機(jī)車調(diào)度員、臺(tái)北機(jī)務(wù)段檢查員通聯(lián)（通話時(shí)間計(jì)2分09秒），嘗試排除列車異常狀況，未操作煞車把手，列車未減速進(jìn)入彎道。下午4時(shí)49分27秒時(shí)，列車時(shí)速141公里，超過曲線傾覆臨界速度，列車出軌。
調(diào)查小組表示，事故列車行進(jìn)中，因主風(fēng)泵異常，發(fā)生列車動(dòng)力時(shí)有時(shí)無等異常狀況，相關(guān)人員采取的運(yùn)轉(zhuǎn)決策及應(yīng)變處置，未排除異常狀況；司機(jī)員于列車行進(jìn)中，同時(shí)持續(xù)通聯(lián)，嘗試排除列車異常狀況，進(jìn)入新馬站彎道前未依規(guī)定減速。又因“列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)”（ATP）被隔離，且普悠瑪列車的ATP遠(yuǎn)端監(jiān)視功能未連線，導(dǎo)致相關(guān)防護(hù)措施均未被執(zhí)行。
調(diào)查小組指出，多重因素與異常湊巧同時(shí)穿過每一道防護(hù)措施的漏洞，導(dǎo)致事故發(fā)生。如果問題或異常發(fā)生的時(shí)候能夠有效處置，事故就不會(huì)發(fā)生。后續(xù)將就各項(xiàng)事實(shí)發(fā)現(xiàn)及事故原因，深入探討潛在問題，研提改善對(duì)策。
