中新網(wǎng)11月21日電 據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，臺灣交通部門力推鐵路立體化，目前審查及規(guī)劃中的5個項目投資經(jīng)費高達3000億(新臺幣，下同)，學者多次質(zhì)疑高成本、低效益，盼臺灣交通部門暫緩審查。對此，臺灣交通部門表示，鐵路立體化有3項好處，如提升效率減少車禍、促進鐵路兩側(cè)都市發(fā)展、改善居民生活質(zhì)量。
臺灣交通部門目前審查的鐵路立體化計劃包括大臺中山海線雙軌高架化、彰化市鐵路立體化、嘉義縣高架延伸、臺南地下化延伸，總計投資超2000億。另外，臺鐵桃園段鐵路地下化正辦理綜合規(guī)劃，經(jīng)費近1000億。
臺灣交通部門指出，鐵路立體化后，最快出現(xiàn)的效益是消除鐵道口，不但能提升鐵路行車運轉(zhuǎn)效率，也可以避免鐵道口發(fā)生車禍意外。其次，地面鐵路阻隔都市兩側(cè)發(fā)展，可能出現(xiàn)一邊繁榮、一邊衰落的現(xiàn)象，未來鐵路立體化后，可重新檢討都市規(guī)劃，促進鐵路兩側(cè)發(fā)展。
另外，鐵路改地下化可減少行車噪音，改善當?shù)鼐用裆钯|(zhì)量。
有學者認為鐵路立體化效益低，臺灣交通部門表示，許多好處其實難以用財務(wù)角度衡量，會加強督促臺灣各地都市發(fā)展，但這并非1-2年就可立竿見影，必須長期努力。
