中新網(wǎng)11月16日電 據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，臺鐵普悠瑪列車10月21日下午4時許發(fā)生出軌意外，造成18人死亡、229名旅客受傷。臺灣交通部門負責人吳宏謀表示，臺鐵20多天來已實施兩大部分改善，具體分為六大措施，提升行車安全水平。
10月21日拍攝的臺鐵列車出軌翻覆事故現(xiàn)場。
臺灣交通部門記者會10點召開。負責人吳宏謀稱，10月21日普悠瑪發(fā)生嚴重事故后，20多天來，臺鐵局虛心檢討，爭取盡快改善，提升臺鐵行車安全水平。
他概括稱，改善可分為兩大部分：普悠瑪列車自動防護系統(tǒng)(ATP)遠程監(jiān)視系統(tǒng)、主風泵改善以及臺鐵提升整體行車安全水平的努力。
吳宏謀透露，首先，對于普悠瑪18組列車ATP遠程監(jiān)視系統(tǒng)，臺鐵已要求廠商完成連接，正進行系統(tǒng)穩(wěn)定測試；
其次是主風泵(空氣壓縮機)檢查并做必要維修更新，對于外界質(zhì)疑的主風泵、除濕器更新等，都進行了必要檢查與更新維修。
第三是修訂、實施ATP使用及管理要點，未來必須落實標準作業(yè)程序，尤其涉及安全通報，必須嚴格遵守。
第四，嚴格執(zhí)行ATP隔離后強制限速行駛措施，這在臺灣高鐵、捷運都有相關規(guī)范，吳宏謀指出，臺鐵條件比較不同，ATP隔離后的強制限速行駛措施必須強制遵守。
第五是優(yōu)化ATP系統(tǒng)，這包含改善ATP遠程監(jiān)視系統(tǒng)原來信息較多、判讀不易的問題，臺鐵局計劃2019年4月完成優(yōu)化，減少噪聲、信息過多問題，確保聯(lián)系不會產(chǎn)生誤判；2019年4月前指派專人協(xié)助判讀信息。另外，2019年底前會完成普悠瑪18組、太魯閣8組、PP自強號32組等列車ATP隔離后的強制限速行駛功能，目前采用人工方式。
第六是落實夜間養(yǎng)護時間，這也會提升整體行車安全。
