中新網(wǎng)9月18日電 據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，臺灣“公路總局”要求客運業(yè)者預先儲備中秋運能、臨時雇傭游覽車及司機，協(xié)助疏解客流，避免司機超時工作。但有臺灣學者擔心，臨時外雇的游覽車司機如果不熟悉路線，反而有安全風險，只有聘用更多司機，才能徹底解決客運業(yè)的過勞問題。
17日臺灣游覽車車禍現(xiàn)場。臺灣《聯(lián)合報》資料圖
17日臺灣1輛游覽車搭載1家會計師事務所員工從臺北到桃園受訓，疑因司機不熟悉路況走錯路，急忙繞行又車速過快，撞上山壁，造成20多人受傷。外界擔憂，臺灣客運業(yè)者為中秋疏解客流而臨時外雇的游覽車司機對路線不熟悉，會發(fā)生相似遺憾。
臺灣交通大學運輸與物流管理學系副教授王晉元指出，中秋假期會增開加班車，但司機數(shù)量是固定的，多出來的班次只能找游覽車“消化掉”，但臨時調度來的游覽車不見得熟悉路況，反而有風險。
王晉元稱，客運司機長期過勞是結構性問題，客運公司須有足夠司機才能徹底解決超時工作問題，否則，都是“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”，臺當局如果持續(xù)不愿合理松綁票價，又要客運公司遵守規(guī)定，最后，每年都會面臨同樣問題。
臺灣防務大學運籌管理系教授王中允也說，客運有固定路線，司機必須按照路線行駛以避免違規(guī)，如果不熟悉路線，確實有可能釀禍。臺灣“公路總局”愿意管控客運司機工時是好事，建議將客運公司每個駕駛員統(tǒng)統(tǒng)登記造冊，按照排班表一個個核查，才能更積極管控。
臺灣中央警察大學交通系教授蔡中志說，臺灣“公路總局”現(xiàn)在通過動態(tài)信息、衛(wèi)星定位核查客運司機工時，但是，即使排班表安排妥當，一遇上中秋假期，客運司機很容易因堵車無法在固定時間到達目的地，造成超時工作，難以避免。
蔡中志認為，臺灣“公路總局”確實定期派員檢查，并與警察聯(lián)合工作，比以前積極，但管控客運司機工時的關鍵仍在于公司老板，而非監(jiān)督單位。
