導(dǎo)演齊柏林。（圖片來源：臺灣《中時電子報》）

　　中國臺灣網(wǎng)6月12日訊  據(jù)臺灣《中國時報》報道，紀錄片《看見臺灣》導(dǎo)演齊柏林等三人10日墜機喪命，臺灣花蓮地檢署及“飛安會”昨天（11日）進行現(xiàn)場勘探，調(diào)查人員初步排除機身勾到鋼索或電纜墜落，也沒有空中起火燃燒的現(xiàn)象，但因三具遺體都呈左側(cè)遭撞擊狀態(tài)，不排除直升機墜機前的最后一刻機體呈左傾狀態(tài)。

　　排除空中起火、誤勾電纜

　　據(jù)報道，花蓮地檢署指出，綜觀已獲取的證據(jù)，仍不排除直升機因機械故障、駕駛操控或氣候風向等因素造成不幸，后續(xù)將由“飛安會”移動直升機殘骸、發(fā)動機及相關(guān)重要零件送往實驗室拆解比對，查明確實墜機原因。

　　對于失事原因，航空界人士認為排除天氣因素，因為當天花蓮天氣良好，能見度高、風力不強，不會造成飛行障礙，事故應(yīng)為機械故障或人為因素。根據(jù)臺灣“中央氣象局”花蓮氣象站資料顯示，10日上午花蓮天氣晴朗，能見度約20公里，上午10點起風力從2級增至3、4級，至下午1點左右，瞬間最大陣風6級。“民航局”推估失事時間約在11點至12點，天氣應(yīng)該不致于影響飛行安全。

　　失事地有下沉氣流側(cè)風

　　不愿具名的資深航空界人士表示，天候看起來的問題應(yīng)不大，但失事地點是山海交界處的河流縱谷地形，可能產(chǎn)生下沉氣流與側(cè)風；且直升機機體小、飛行高度低，遇到突發(fā)狀況，駕駛員有可能反應(yīng)不及，這是當?shù)靥厥猸h(huán)境，需列入考慮?，F(xiàn)役徐姓民航機師說，Bell-206屬于小型直升機，對于氣流、風切等外在環(huán)境影響的承受能力較低。

　　“飛安會”調(diào)查官李寶康表示，關(guān)于飛機系統(tǒng)或其他因素，須會同海外直升機制造商拆解才能進行深入鑒定，但由于此系列直升機重量在4700公斤以下，并未強制要求安裝黑盒子，目前正在設(shè)法調(diào)閱雷達軌跡資料，希望對調(diào)查有所幫助。

　　同型機停飛 須裝黑盒子

　　根據(jù)“民航局”記錄，失事直升機為2001年11月出廠，機齡已逾15年，是三架同型機中服役最久的一部。徐姓機師說，機齡長短不是絕對問題，重點在維修管理。由于去年6月出事直升機的發(fā)動機葉片曾發(fā)現(xiàn)有銹痕和凹洞，“飛安會”應(yīng)仔細調(diào)查保養(yǎng)紀錄，了解失事是否與機械因素有關(guān)。

　　“民航局”表示，機身殘骸與其他證物今天就會運回臺北做進一步調(diào)查。事故發(fā)生后，另2架同型機已停飛，避免同型機存在未被發(fā)現(xiàn)的機械因素，等調(diào)查完畢且裝上簡易型黑盒子后才會再準予飛行。（中國臺灣網(wǎng) 李寧）