新華社臺(tái)北4月11日電（記者章利新查文曄）臺(tái)灣游覽車公會(huì)全聯(lián)會(huì)理事長魯孝亞11日接受記者專訪時(shí)表示，目前臺(tái)灣游覽車業(yè)陷入嚴(yán)重困境，總共約有4500臺(tái)游覽車閑置，其中有3000多臺(tái)正在打折出售。他呼吁臺(tái)灣當(dāng)局正視問題，采取積極措施，真正改善游覽車業(yè)處境，提升臺(tái)灣旅游品質(zhì)和安全。

　　據(jù)魯孝亞介紹，去年“5·20”之前，臺(tái)灣有3000至4000臺(tái)游覽車在跑陸客團(tuán)；之后，由于兩岸關(guān)系陷入僵局，陸客來臺(tái)銳減，市場上游覽車的需求降到500臺(tái)左右，有2500多臺(tái)游覽車閑置。加上由于少子化、經(jīng)濟(jì)不景氣等原因，臺(tái)灣自身旅游市場也在急劇下降。“目前，總共約有4500臺(tái)游覽車閑置，其中有3000多臺(tái)正在打折賠本出售。”

　　他指出，臺(tái)灣當(dāng)局推行“新南向”政策，但是東南亞和南亞的來臺(tái)游客，從人數(shù)到購買力，都遠(yuǎn)不足以彌補(bǔ)陸客減少帶來的缺口。目前游覽車行業(yè)也已經(jīng)陷入嚴(yán)重困境，司機(jī)以往平均月收入6萬元（新臺(tái)幣，下同），現(xiàn)在平均不到3萬元，已經(jīng)到了“有一餐沒一餐”的境地。

　　魯孝亞分析認(rèn)為，陸客來臺(tái)旅游受到重創(chuàng)主要有三方面的因素：首先是臺(tái)灣當(dāng)局出于政治考量，拒不承認(rèn)“九二共識(shí)”讓兩岸關(guān)系陷入僵局；其次是臺(tái)灣游覽車安全事故頻發(fā)，旅游安全問題凸顯；第三，臺(tái)灣地接社把陸客團(tuán)視為購物團(tuán)，安排了大量購物環(huán)節(jié)，降低旅游品質(zhì)。這些都大大影響了陸客來臺(tái)的意愿。

　　他指出，安全問題和大量購物安排有密切關(guān)系。因?yàn)榇罅康馁徫飼r(shí)間，都是從行程安排中擠出來的，司機(jī)只有拼命開快車，縮短在路上的時(shí)間。十次車禍九次快。“由于游覽車大量過剩，司機(jī)處在弱勢地位，如果他達(dá)不到旅行社趕時(shí)間的要求，就會(huì)隨時(shí)被換掉。”

　　魯孝亞認(rèn)為，兩岸關(guān)系陷入僵局，陸客銳減；旅行社壓團(tuán)費(fèi)，搶陸客資源，通過增加購物來賺錢；游覽車過剩，司機(jī)只能順從旅行社安排，拼命趕時(shí)間……這些方面已經(jīng)構(gòu)成了一個(gè)惡性循環(huán)，導(dǎo)致臺(tái)灣旅游品質(zhì)下降、安全事故頻發(fā)。

　　“危機(jī)也是轉(zhuǎn)機(jī)。”他呼吁，臺(tái)灣當(dāng)局急需正視問題所在，采取積極措施重整島內(nèi)旅游市場，提升臺(tái)灣旅游的品質(zhì)和安全性。他建議，車輛該淘汰就淘汰，實(shí)施總量控制，健全配套和管理機(jī)制。尤其需要通過GPS監(jiān)控旅游的路線和行車速度，一旦超出既定行程和速度就要報(bào)警，加以糾正。

　　在安全方面，他建議，確保司機(jī)一天工作時(shí)間在12小時(shí)內(nèi)，不能超工時(shí)；有序、合理、順暢地安排行程，給司機(jī)充分的休息時(shí)間，減少司機(jī)的疲勞度；當(dāng)局應(yīng)該成立第三方的駕駛員申訴中心，保護(hù)司機(jī)的權(quán)益。

　　“希望新的管理機(jī)制，能遏制不肖業(yè)者的不良行為。期待兩岸關(guān)系能盡快走出僵局，到時(shí)更多陸客能享受到高品質(zhì)的臺(tái)灣旅游。”魯孝亞說。