臺灣主干道2號桃園機(jī)場聯(lián)絡(luò)道西向2.9公里處，19日中午發(fā)生一起游覽車撞擊路邊護(hù)欄后起火燃燒意外，包括24名大陸游客在內(nèi)的全車26人罹難。據(jù)臺灣《中國時報》報道，檢方和警方、消防部門20日勘驗燒毀的游覽車，初步判定起火點位于駕駛座旁，起火原因與電線老舊、電器過度使用造成短路有關(guān)，鑒識人員找到一條燒熔保險絲；另外，游覽車配電盤與連接電瓶的電線短路，被認(rèn)為是釀災(zāi)主因，而安全門暗鎖未打開，是死傷嚴(yán)重的主因。

　　警、消及專家學(xué)者組成的火災(zāi)鑒定委員會昨勘驗車體，從碳化、火流走向、車體高溫變形等方向著手調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)有一條保險絲熔斷，但附近無明顯火勢，另外，游覽車配電盤及連接電瓶的電線短路，鑒識人員分析，起火原因與電線老舊及車上電器過度使用有很大關(guān)系，但因車體碳化嚴(yán)重，還不能確定究竟是使用那一種電器肇禍。

　　鑒定人員針對駕駛座旁的配電盤詳細(xì)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)車上有2顆變壓器，將24伏特升壓至110伏特，供電給飲水機(jī)、冰箱、駕駛座前插座等使用，是否因電壓不穩(wěn)造成短路？有待進(jìn)一步厘清。由于火勢不到1分鐘就蔓延全車，檢察官指示采集地毯、椅墊化驗成分，確認(rèn)有無助燃可能。

　　檢警針對游覽車司機(jī)遺體解剖，發(fā)現(xiàn)氣管有碳化情形，分析生前灼傷、休克性死亡，分析他失火不久即死亡，才未采取疏難措施；至于為何他第一時間沒辦法反應(yīng)，緊急煞車或拿滅火器滅火，最后連跑都跑不出來，這部分還要深入調(diào)查。

　　通運公司業(yè)者為配合調(diào)查，把一輛與火燒車同款的游覽車開至現(xiàn)場比對勘驗，孰料，卻因逃生門“暗鎖”未開啟，從車內(nèi)外都打不開逃生門。對照前天警員林光華第一時間無法開啟逃生門說法，起火當(dāng)時很可能就因鎖上暗鎖，阻斷逃生之路。

　　游覽車業(yè)者指出，暗鎖是為了防盜，在未上鎖的情況下，乘客從車內(nèi)安全裝置扳手就能推開逃生門，但一旦上鎖，里外都打不開，平時只要乘客上車都不會上鎖，不知起火時是因駕駛上鎖，還是大火燒毀逃生門變形所致。

　　資深專業(yè)人員指出，逃生門正常是內(nèi)、外都可開啟，游覽車驗車時只會針對逃生門能否開啟檢驗，以這次肇禍的游覽車為例，駕駛驗車時很可能會把可操控暗鎖的孔洞用貼紙黏貼，若非仔細(xì)查驗根本看不出來。

　　據(jù)分析，該團(tuán)最后去機(jī)場前在免稅店購物，駕駛應(yīng)是擔(dān)心乘客行李及個人物品遭竊，才會把逃生門的暗鎖鎖上，加上至桃園機(jī)場這段路不會經(jīng)過休息站，在沒有預(yù)期監(jiān)理所人員臨檢的心態(tài)下，根本忘了解鎖，阻斷最有可能的逃生通路。