臺海網(wǎng)(微博)1月2日訊 據(jù)《聯(lián)合報》報道，被鐵道迷昵稱“紅面番鴨”的臺灣“普悠瑪”號列車，去年底發(fā)生兩起撞牛事故，奪走7條牛命，外界猜測“兇手”是普悠瑪鮮艷紅色車身，刺激牛群，建議改裝。但動物專家指出，牛是色盲，顏色不是“牛擊”主因，臺灣鐵路管理部門1日宣布，將保留“普悠瑪”紅色車身。

　　據(jù)報道，去年11月，一列“普悠瑪”在臺灣花蓮縣撞死4只牛，其中2只是懷胎母牛，釀4尸6命。一個月后，“普悠瑪”在花蓮又撞上牛。上述兩案的飼主都因違反“鐵路法”遭移送。

　　臺灣“鐵路局”花蓮機務(wù)段段長陳福海說，過去曾發(fā)生火車撞夜鷺、山豬等，撞牛十余年前曾發(fā)生但罕見，如今“牛擊”比例創(chuàng)新高，確實透著一絲不尋常，已請畜牧公會提醒飼主，并將在重點路段加設(shè)圍籬。

　　外界猜測，難道是普悠瑪號紅色車頭刺激牛群，與牛受斗牛士手中紅布挑釁，往前猛沖的原理相同？也有人認為，普悠瑪班次大幅增加，牛群還不熟悉，誤闖軌道；或因軌道較溫暖，?？拷∨?。

　　酪農(nóng)協(xié)會理事長洪長進說，牛是大近視眼，個性溫和但容易受驚嚇，對顏色不敏感，農(nóng)場工作人員從不忌諱穿紅色衣服。他分析是因過去柴聯(lián)火車聲響巨大，牛聽聲走避；但普悠瑪號安靜、速度快，當慢吞吞的牛意識大難臨頭，已來不及閃避了。

　　洪長進也否定“取暖”的說法，他稱，牛喜歡趴臥在軟綿綿草地上，不喜歡硬梆梆的軌道或石頭鋪面，會往軌道移動純粹是“有哪好吃就往哪去”。

　　陳福海也說，老一輩司機員觀察，載運砂石的貨運列車車速60公里，從沒撞過牛，“靠近了，牛還回頭跟司機笑一笑，再散步走開都來得及。”要閃130公里高速行進的普悠瑪號，可就難了，加上普悠瑪號去年起增班，列次多、事故機率也較大。