據(jù)臺灣“中時新聞網(wǎng)”報道   臺灣地區(qū)高鐵號稱“日歐混血”，其實以日本系統(tǒng)為主。近年臺灣高鐵推動新車采購計劃，但由于日方開出比現(xiàn)行車輛高出2.5倍的一組50億元（新臺幣，下同）天價，使得購車案兩度流標(biāo)。

臺灣輔仁大學(xué)日文系所特聘教授何思慎表示，臺灣高鐵要買新車，此事已傳了兩三年，雖說確實是沿用日規(guī)最方便，但日方報價超過市場行情，不要說跟性價比最高的中國大陸制造對比，連歐洲高鐵都沒日系貴。“日方要去推銷自己的高鐵，這我們理解；但臺日若真的像民進黨說的‘友好’，日本不能漫天要價，對臺灣‘養(yǎng)、套、殺’吧？”

有人認(rèn)為，此次日方是看臺灣剛辦完“九合一”選舉，唯恐蔡英文當(dāng)局不穩(wěn)了，所以要趕快來收尾。何思慎說，不管藍綠，沒有人能看淡“臺日關(guān)系”，也不必把“臺日關(guān)系”完全寄望在民進黨，甚至臺當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)人蔡英文個人身上；他認(rèn)為不應(yīng)該是好像蔡英文任期快到了，或是現(xiàn)在民進黨2024年似乎沒那么靠譜了，就急于在蔡英文任期內(nèi)搞定，這對臺灣高鐵或是常利用高鐵系統(tǒng)的臺灣人來講，都不公平，畢竟成本最后還是轉(zhuǎn)嫁給臺灣乘客。日系高鐵當(dāng)然有其利基，日本若能開一個較合理的價格，臺灣高鐵基于系統(tǒng)整合的考慮，也就有可能成交。

也有人把日本逼臺灣買高鐵，跟美國波音公司逼“華航”買飛機相較，何思慎說，他覺得不能模擬，雖然臺當(dāng)局對美國、對日本都很重視，但美日畢竟在國際政治上不是同一個量級。安全層面而言，波音公司是美國重要的軍火商；相較之下日本川崎重工、三菱重工、日立重工，雖然技術(shù)很好，但是與臺灣地區(qū)沒有軍事層面的交集，日本也很難仿效美國，用政治壓力去逼迫臺灣高鐵接受一個不符合國際行情的價格。

臺灣高鐵表示，2019年起規(guī)劃新列車采購，然兩次招標(biāo)皆因廠商報價與市場行情差距過大及部分投標(biāo)文件不符規(guī)范而廢標(biāo)，故該公司著手研議包含洽第三人采購可行性等可能解決方案。今年3月啟動第3次招標(biāo)，以邀標(biāo)方式，同時邀請多家廠商參與投標(biāo)，后續(xù)綜合評估考慮后，將完成采購作業(yè)程序。（來源：華夏經(jīng)緯網(wǎng)）