有位長(zhǎng)住高雄的波蘭記者最近在社交軟件上抱怨，不滿高雄的摩托車騎士飆行人道，他表示過(guò)去在人行道上也曾被按過(guò)喇叭，“但高雄人都不以為意，還習(xí)以為常”，他盼望高雄市政府能正視行人的安全問(wèn)題。臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》評(píng)論指出，高雄市長(zhǎng)陳其邁為此表示震怒，下令11日起嚴(yán)抓機(jī)車騎上人行道，果然首日就開(kāi)出427張罰單，原來(lái)這種高雄人的日常非得從西方記者的嘴里講出來(lái)，才會(huì)讓“暖男”市長(zhǎng)正視。

據(jù)悉，10年前臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》與愿景工作室開(kāi)始推動(dòng)公路正義，呼吁禮讓行人，促成各地紛紛開(kāi)始展開(kāi)行動(dòng)。不久前，已經(jīng)公共化的愿景工程基金會(huì)與《聯(lián)合報(bào)》透過(guò)大型民調(diào)進(jìn)行公路正義10周年追蹤，發(fā)現(xiàn)10年過(guò)去，各縣市民眾對(duì)于禮讓文化普遍都有感受到明顯進(jìn)步，但這其中卻也出現(xiàn)南北差異，雙北進(jìn)步幅度遠(yuǎn)大于中南部，愈往南走，就愈落在后段班。這個(gè)數(shù)字其實(shí)也與多數(shù)民眾的感受相符，不少行人都有感受，出了雙北，過(guò)馬路還是回歸叢林法則。

但雙北在禮讓文化上會(huì)有明顯進(jìn)步，并不是從天上掉下來(lái)，其實(shí)是來(lái)自于縣市長(zhǎng)的重視，在公路正義推出后，當(dāng)時(shí)擔(dān)任臺(tái)北市長(zhǎng)的郝龍斌，連續(xù)多年雷厲風(fēng)行執(zhí)行取締車不讓人，久而久之，就內(nèi)化成了駕駛文化。反之，市長(zhǎng)不重視，就進(jìn)步有限。

高雄升格成“直轄市”也已11年，不僅擁有捷運(yùn)、市區(qū)也普遍鋪設(shè)寬闊的人行道，但行人路權(quán)并沒(méi)有因此得到保障。就像這位波蘭記者遭遇的在人行道被機(jī)車騎士按喇叭、摩托車把人行道當(dāng)慢車道、汽機(jī)車轉(zhuǎn)彎不禮讓行人，甚至于酒駕在街頭橫沖直撞，基本上都是高雄人的日常，過(guò)去也常有人投訴市長(zhǎng)信箱，不過(guò)因?yàn)椴皇峭饧浾?，所以也不受到重視?/p>

這種長(zhǎng)期不尊重行人路權(quán)、放任酒駕上路的行政怠惰，也導(dǎo)致去年底高雄愛(ài)河畔一家四口，在通過(guò)無(wú)紅綠燈路口時(shí)，因?yàn)闊o(wú)車輛禮讓，因此被困在路中間，最后遭到酒駕汽車高速撞擊，釀成一死三重傷的悲劇。這個(gè)案件引起社會(huì)震撼，陳其邁也在事后展開(kāi)酒駕大執(zhí)法，從去年12月27日至今年1月3日連續(xù)八天舉行高強(qiáng)度執(zhí)法，居然就查獲了高達(dá)535件酒駕案件，平均一天將近70件，看似豐碩的成果背后，抓不完、抓不怕的酒駕顯示高雄酒駕有多猖獗，并沒(méi)有因此警方大執(zhí)法而收斂，簡(jiǎn)直成了交通秩序的化外天堂。

過(guò)去高雄市政府對(duì)于實(shí)際危害人命的取締酒駕都如此消極，更不用說(shuō)轉(zhuǎn)彎車不禮讓行人、把機(jī)車騎上人行道、甚至把人行道當(dāng)成停車場(chǎng)的亂象，當(dāng)然更不會(huì)上心，市長(zhǎng)不重視，底下局處更不會(huì)當(dāng)一回事。說(shuō)穿了，陳其邁施政只管討好市民，這種會(huì)得罪多數(shù)市民、討罵挨的事，除非出了引起社會(huì)矚目的重大車禍，或是被外籍記者寫(xiě)上社群媒體，否則這種高雄的日常根本不會(huì)排在陳其邁施政的優(yōu)先項(xiàng)目。

現(xiàn)在陳其邁看似風(fēng)風(fēng)火火地取締摩托車騎上人行道，但會(huì)不會(huì)跟取締酒駕一樣，風(fēng)頭過(guò)了就涼了，高雄繼續(xù)恢復(fù)“給人家方便一下又怎樣”的叢林城市，大家不妨等著瞧。（來(lái)源：海峽導(dǎo)報(bào)）