臺灣中時新聞網(wǎng)等多家臺媒3月24日消息稱，臺灣長榮海運的超大型貨柜輪“長賜”號（Ever Given）23日在從中國大陸深圳市鹽田駛向荷蘭鹿特丹的途中，卡在蘇伊士運河，導致這條全球數(shù)一數(shù)二繁忙的運河雙向交通大阻塞。對此，臺灣交通部門“航港局”稱，該船因為昨天遇到42節(jié)側(cè)風（相當于9級風）吹襲導致擱淺，已找到8艘拖船試圖拖回原航道，但沒有成功。

臺灣中時新聞網(wǎng)報道截圖

臺灣“ETtoday新聞云”報道截圖

中時新聞網(wǎng)援引倫敦《金融城早報》（City A.M.）等外媒23日報道稱，“長賜”號約長400米，寬59米，重22萬噸，在巴拿馬注冊，是目前營運的最大型巨型船舶（mega ships）之一。據(jù)“船舶追蹤網(wǎng)”（Vessel finder）網(wǎng)報道，“長賜”號前后的貨船都無法通行，航程受到延誤。

另一艘剛好在長榮海運“長賜”號身后的貨運船“MaerskDenver”上，有人拍下這艘長榮海運的貨運船卡住的畫面并上傳到社交媒體。圖自臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)

長榮海運運營的大型貨柜船“長賜”號卡住蘇伊士運河，造成船只大阻塞。圖自聯(lián)合新聞網(wǎng)

而據(jù)英國《衛(wèi)報》24日報道，跟在“長賜”號后的美籍貨輪“馬士基丹佛”（Maersk Denver）船上人員柯娜稱，她目睹了整個經(jīng)過。她在社交媒體上說，“長賜”號現(xiàn)在還很“卡”，除了拖船設法讓它脫困外，還有挖掘船也在幫忙?？履冗€透露，“長賜”號擱淺后，她后面的船差點撞上“馬士基丹佛”號。

此外，“全球油輪追蹤網(wǎng)”（TankerTrackers.com）發(fā)推文稱，“長賜”號前后有許多滿載原油的油輪受阻，而船上載運著沙特阿拉伯、俄羅斯、阿曼和美國的原油。船舶代理公司高虎（GAC）稱，事件發(fā)生時，“長賜”號正要北上，而它是北上的第5艘船，在它之前的4艘都沒受影響，但在它之后的15艘船都無法行進，而南下的船只也受阻。蘇伊士運河建于1869年，可連結(jié)地中海和紅海，是歐洲到亞洲的最短航道。

長榮海運一艘貨柜輪23日北向通過蘇伊世運河時，擱淺于運河南側(cè)入口以北6海里處附近。圖自聯(lián)合新聞網(wǎng)

對此，長榮海運回應稱，接獲租賃“長賜”號的船東通知，該艘貨柜輪在埃及時間3月23日上午8時(臺北時間同日14時)左右，從紅海北向進入蘇伊士運河時，在河口南端6海里處，疑似遭受瞬間強風吹襲，造成船身偏離航道，意外觸底擱淺。長榮稱已敦促船東回報事故原因，并與運河管理局等相關單位研擬方案，盡速協(xié)助該輪脫困。

另據(jù)聯(lián)合新聞網(wǎng)報道，消息傳回臺灣，臺灣交通部門稱，根據(jù)“航港局”回報，長榮海運這艘船因遇到42節(jié)側(cè)風吹襲，導致目前擱淺在蘇伊士運河，昨天已找了8艘拖船試圖將其拖回原航道，但沒有成功，現(xiàn)在等高潮位再嘗試拖困，如仍有困難，一般會考慮卸除貨載，并已洽請專家及保險公司尋求解決方案。

對此，有島內(nèi)網(wǎng)友稱，要吃大罰單了。↓

有網(wǎng)友說，臺灣一條船，就讓世界不安寧。↓

也有網(wǎng)友對“疑似遭受瞬間強風吹襲造成船身偏離航道”的說法有疑議：“這個說法有點問題, 假有長榮的‘Ever given號’有發(fā)生, 其他船只全部安然無恙? 那陣風直指該船, 其他全然不受風之影響?”↓

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