基隆輕軌綜合規(guī)劃中，預(yù)計(jì)規(guī)劃臺鐵未來不進(jìn)基隆市區(qū)，基隆到八堵間將由輕軌取代，引發(fā)基隆人強(qiáng)烈反彈。（圖／黃鵬杰攝）圖片來源：臺灣《中時(shí)電子報(bào)》
據(jù)臺灣《中時(shí)電子報(bào)》報(bào)道 近日基隆輕軌案面臨路線與臺鐵“重復(fù)”爭議，傳出八堵至基隆段將由輕軌取代，由于轉(zhuǎn)車勢必拉長通車時(shí)間，掀起地方不滿聲浪。8月22、23日兩天，臺當(dāng)局交通部門主管林佳龍相繼陪同基隆市長林右昌和新北市長侯友宜，走訪平溪和淡蘭古道，沿途林佳龍沒把話說死，強(qiáng)調(diào)臺交通部門態(tài)度開放，將邀集北北基宜等首長商議，在年底輕軌案整體綜合桂花出爐前，還有調(diào)整的空間；稍早幾日，林右昌則直斥輕軌爭議是敵營選舉操作。
基隆輕軌號稱是基隆30年來最大的交通建設(shè)。2017年，蔡英文視導(dǎo)基隆交通建設(shè)時(shí)，打包票“絕對會讓捷運(yùn)進(jìn)基隆”，目標(biāo)2022年通車，臺“行政院會”隨后也將造價(jià)80億元（新臺幣）的基隆“輕軌捷運(yùn)”納入“前瞻基礎(chǔ)建設(shè)計(jì)劃”。
然而現(xiàn)行的基隆輕軌建設(shè)方案中，臺鐵須在輕軌完工后讓路，退出基隆火車站，引發(fā)極大爭議。一位熟知內(nèi)情的人士透露，原本臺當(dāng)局給了2個(gè)月時(shí)間，要讓基隆市政府與“立委”、市民溝通“輕軌取代臺鐵進(jìn)基隆”，不料消息提前走漏，引發(fā)軒然大波，但至今臺交通部門仍想硬干。
基隆是全臺通勤通學(xué)人口比例最高的城市，每天通勤人口約9萬人，臺鐵擔(dān)負(fù)了其中的九分之一。2014年，現(xiàn)任基隆市長林右昌代表民進(jìn)黨搶攻基隆，他看到基隆長期在國民黨執(zhí)政下，一直解決不了對外的交通問題，便向選民拍胸脯“由我來解決”，“捷運(yùn)到基隆”的政見也確實(shí)打動(dòng)選民的心，但林右昌當(dāng)選后，發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)計(jì)劃預(yù)算太高而作罷。
2017年，林右昌尋求連任市長，蔡英文為他站臺時(shí)，又端出“輕軌取代捷運(yùn)”的牛肉，化解了選民的疑慮，順利連任。然而，如今基隆輕軌爆出爭議，極有可能阻擋民進(jìn)黨繼續(xù)在基隆執(zhí)政之路。
